关于3号线信号控制区联锁主机重启后有关说法正确的是（）
A. 信号控制区域内所有设置的进路将全部解锁
B. 信号控制区域内所有设置的进路将保持重启前的状态
C. 对于跨信号控制区的进路，可由行调手动解锁
D. 对于跨信号控制区的进路，延伸至另一控制区的部分将无法通过ATS解锁
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关于3号线信号控制区联锁主机重启后有关说法正确的是（）
A.信号控制区域内所有设置的进路将全部解锁 B.信号控制区域内所有设置的进路将保持重启前的状态 C.对于跨信号控制区的进路，可由行调手动解锁 D.对于跨信号控制区的进路，延伸至另一控制区的部分将无法通过ATS解锁
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2号线ATS处于时，存在列车识别号自动进路模式丢失的现象。信号控制区联锁主机重启后，区域内所有设置的进路（）
A.本地控制；保持不变 B.中央控制；保持不变 C.本地控制；全部解锁 D.中央控制；全部解锁
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2号线共设3个信号控制区、8个信号设备集中站（）
答案
3号线信号系统联锁重启后需要上电解锁（）
答案
省政府站联锁主机控制区域有（）
A.铁道学院 B.友谊路 C.省政府 D.桂花坪
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三号线信号共有3个联锁站（）
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下列关于公路建筑控制区的说法，正确的是（）
A.公路建筑控制区与河道管理范围重叠的，以河道管理范围为准。 B.公路建筑控制区与河道管理范围重叠的，经公路管理机构和水行政主管部门或协商后划定。 C.公路建筑控制区与铁路线路安全保护区范围重叠的，以铁路线路安全保护区范围为准。 D.公路建筑控制区与铁路线路安全保护区范围重叠的，以先通车的公路或者铁路范围为准
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3号线CI通过将联锁主机和基础信号设备开关量信息发送到集中监测子系统（）
A.ATS B.DCS C.联锁维护机 D.CC
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下列有关于索夹安装控制，说法正确是（）
A.安装前必须测定主缆的空缆线形，设计单位确认索夹位置 B.在环境温度稳定时对索夹进行放样、定位、编号 C.清除索夹位置处主缆表面的油污及灰尘应并涂防锈漆 D.当索夹在主缆上精确定位后，应立即紧固索夹螺栓即完成安装 E.紧固同一索夹螺栓时，可顺次进行
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下面不属于3号线的联锁区（）
A.林场 B.大明路 C.秣周东路 D.胜太西路
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相邻联锁设备集中站的联锁主机通过交换信息。（渣滓2号线信号系统技术规格书）（）
以下关于公路建筑控制区的的说法，正确的有( )
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下列有关索夹安装控制,说法正确是()。
下列有关索夹安装控制，说法正确是（）。
下列有关索夹安装控制，说法正确是（ ）。
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