列车在车站办理旅客乘降时，随车机械师须通过车载信息监控装置监控各车厢空气弹簧压力，当发现车厢空气弹簧压力超过规定限值时，按规定传递信息（）

根据《中国铁路上海局集团有限公司动车组超员应急处置规定》的要求:动车组列车在车站办理旅客乘降时,随车机械师须通过车载信息监控装置监控各车厢空气弹簧压力,当发现车厢空气弹簧压力超过规定限值（空气弹簧压力规定限值按附件2执行,下同）时,按规定传递信息（） 根据《中国铁路上海局集团有限公司动车组超员应急处置规定》的要求:动车组列车在车站办理旅客乘降时,司机、随车机械师、列车长发现或接到动车组列车超员报警信息时,应立即相互通报;同时司机将超员报警信息转报列车调度员（车站值班员）。司机在未接到随车机械师关于动车组超员报警恢复的通知前,不得开车（） 动车组列车运行中出现故障时，司机应按车载信息监控装置的提示，按规定及时处理；需要由随车机械师处理时，司机应通知随车机械师（） 动车组重联回送时，须安排随车机械师分别担当值乘（） 在旅客乘降期间，随车机械师在非站台侧下车时，安排对非站台侧车门进行防护（） 动车组列车长联控司机（机械师）关门的联控用语：列车长（重联时为运行方向前组列车长）：××次司机（随车机械师），旅客上下完毕，请关门。司机（随车机械师）：××次旅客上下完毕，司机（随车机械师）明白（） 动车组列车运行中出现故障，司机应按车载信息监控装置的提示，按规定及时处理，需要由随车机械师处理时，司机应通知随车机械师（） 《普速旅客列车车门管理规定》中，列车站停组织乘降时，列车员不必在车门口值守，低站台乘降时须打开踏板，杜绝旅客和乘务人员飞乘飞降（） 根据《中国铁路上海局集团有限公司动车组超员应急处置规定》的要求：动车组列车在车站办理旅客乘降时，司机、随车机械师发现或接到超员报警信息后，立即确认报警情况，同时在车载信息监控装置“车站”界面查看各车厢超载状态（显示“红色”表示超员），按规定（） 由两名随车机械师值乘的列车或其它情况需登顶处置时，接地杆均由随车机械师负责挂、撤（） 列车开车前，司机和随车机械师发现“超员过载”报警信息时，司机通知随车机械师和列车长，按车载信息监控装置的提示等相关规定处理。如属人员聚集原因，应由列车长组织列车工作人员将旅客立即向其它车厢疏散（） 根据《中国铁路上海局集团有限公司动车组超员应急处置规定》的要求：动车组列车在车站办理旅客乘降时，随车机械师、列车长发现或接到超员预警信息时（超员预警信息不在司机室车载信息监控装置显示，不影响列车运行），立即确认预警情况（列车长在乘务员室旅客信息系统显示屏上确认），并（） 根据《中国铁路上海局集团有限公司动车组超员应急处置规定》的要求:动车组列车在车站办理旅客乘降时,随车机械师、列车长发现或接到超员预警信息时（超员预警信息不在司机室车载信息监控装置显示,不影响列车运行）,立即确认预警情况（列车长在乘务员室旅客信息系统显示屏上确认）,并相互通报（） 根据《中国铁路上海局集团有限公司动车组超员应急处置规定》的要求:动车组列车在车站办理旅客乘降时,司机、随车机械师发现或接到超员报警信息后,立即确认报警情况,同时在车载信息监控装置“车站”界面查看各车厢超载状态（显示“橙色”表示超员）,按规定传递信息（） 动车组车门夹住异物引发故障报警时，司机通知随车机械师、列车长故障车门位置，列车长、随车机械师确认后，由列车长联控司机（或随车机械师）开启车门，故障排除后，列车长立即联控司机（或随车机械师）关闭车门；属于误报警时，经随车机械师确认后，列车长、随车机械师分别确认旅客安全和设备安全报告司机西铁办〔2015〕118号（） 《普速旅客列车车门管理规定》规定，列车站停组织乘降时，列车员须在车门口值守，低站台乘降时须打开踏板，杜绝旅客和乘务人员（） 为确保旅客安全乘降，动车组列车到站前司机、机械师确认列车停站台，正确开启车门，以免发生旅客误降（） 列车运行途中发现客车车窗（门）玻璃破损后，车辆乘务员（随车机械师）须汇报玻璃破损相关信息（） 随车机械师一次出乘规定随车机械师提前两小时出乘,从端上车（） 动车组列车关闭车门联系用语：列车长呼叫动车组司机（随车机械师）：“××次司机（随车机械师），（ ）。”司机（随车机械师）应答：“××次司机（随车机械师）明白”。