列检技术检查作业，对编组始发列车尾部最后一辆可根据情况关门处理（）

始发列车尾部最后一辆制动软管使用铁线吊起，软管连接器与车钩下平面距离不大于（） 列检作业的简略试验：在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪，确认列车管压力达到规定后,通知机车乘务员减压（） 始发列车首尾检车员对机后第一辆、尾部最后一辆人力制动机各附属配件按技术标准检查完毕，确认闸缸链处于松弛状态后，要上报报值班员“机后第一辆、尾部第一辆手闸松”进行互控。 列检作业的简略试验：在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪，确认列车管压力达到规定后,通知机车乘务员减压50kPa（） 在列车尾部安装列检试验风表，确认最后一辆车辆制动管风压达到规定压力，客车尾部车辆风表与试验风表的压力差不得超过20kpa，货物列车以为判断标准（） 无列检作业场的车站编组始发列车，应在途经第一个列检作业场进行列检作业，采取检查方式（） 始发中转列车尾部关键岗位检车员可以不抄写列尾编号。 列检作业的简略试验：在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪，确认列车管压力达到规定后,通知机车乘务员减压100kPa，尾部检车员确认最后一辆车制动缸活塞发生制动作用后，向机车乘务员显示缓解信号并确认最后一辆车制动缸活塞发生缓解作用（） 列检作业的简略试验：在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪，确认列车管压力达到规定后,通知机车乘务员减压140kPa，尾部检车员确认最后一辆车制动缸活塞发生制动作用后，向机车乘务员显示缓解信号并确认最后一辆车制动缸活塞发生缓解作用（） 货物列车尾部车辆软管的吊起，有列检作业的列车由列检人员负责，无列检作业的有负责（） 一级列检作业场编组列车的到达与始发技术检修时间合计原则为（） 无列检作业场的车站编组始发列车，应该途经第一个列检作业场进行列检作业，采取人工检查或方式 无列检作业场的车站编组始发列车，应在途经第一个列检作业场进行列检作业，采取通过检查方式（） 无列检作业场的车站编组始发列车，应在途经第一个列检作业场进行列检作业，须采取人工检查（） 无列检作业场的车站编组始发列车，应在途经第一个列检作业场进行列检作业，采取人工检查方式（） 单机挂车时由车站（有列检作业的车站由列检作业人员）吊起尾部软管代替列车尾部标志（） 单机挂车时由司机（有列检作业的车站由列检作业人员）吊起尾部软管代替列车尾部标志（） 无列检作业场的车站编组始发列车，应在途经第一个列检作业场进行列检作业，采取人工检查或动态检查方式（） 整列空罐车编组辆数不准超过辆，列车尾部最后1辆不准编挂空罐车（整列空罐车除外）（） 无列检作业场的车站编组始发列车，应在途经第一个列检作业场进行列检作业，采取人工检查或方式