司机室与车体铝合金是通过哪种方式连接的（）

铝合金车体最大的缺点是（） 司机室防撞结构及防爬器主要采用高吸能，车体和转向架连接座采用材料。A.铝合金型材B.碳钢C.锰钢D.黄铜（） 司机室和车体之间为焊接连接（） 简述铝合金车体的优点。 司机室骨架为独立结构，通过螺栓与客室车体相连 铝及铝合金管连接方式有和法兰连接（） 铝合金钢体使车体比钢制车体减轻％质量（） 铝及铝合金管的连接方式有和法兰连接（） 城郊线电客车司机室面罩与车体之间使用胶粘连接，无紧固件连接。 车体分为有司机室车体和无司机室车体两种。() 底架、侧墙、端墙、车顶以及司机室框架等大模块主结构均通过铝合金挤压型材焊接而成（） 司机室足部加热器通过个L型角条与车体固定（） 铝合金车体设计寿命不少于年（） 司机室的车窗骨架是由铝合金挤压型材经加工后制成，呈曲面状（） 铝合金车体结构与内装墙板之间填充有防寒材 ，其作用是（ ）。 铝合金门窗安装时，适用于砖墙结构的连接方式是（　　）。 车顶是车体承载的重要组成部分，由沿车长方向、与车体等长的（）块铝合金型材拼焊而成。 是车体承载的重要组成部分，由沿车长方向、与车体等长的5块铝合金型材拼焊而成（） 铝合金车体在（）耐腐蚀性降低。 CRH1车体材料采用铝合金型材