城郊线电客车司机室面罩与车体之间使用胶粘连接，无紧固件连接。

电连接线夹与之间连接牢固，线夹内无杂物（） 电客车司机离开司机室，应（） 城郊线电客车座椅下方安装的设备有（） 城郊线电客车座椅下方安装的设备有()。 宁溧线电客车电客车中心销紧固螺栓扭力值（） 司机室与车体铝合金是通过哪种方式连接的（） 1号线电客车司机室侧门采用的门结构是（） 柔性电连接线夹与之间连接牢固,线夹内无杂物（） 电连接线夹与接触线、“”、供电线之间连接牢固，线夹内无杂物（） 送风单元的结构型式为，安装在司机室顶板内上方的车体横梁上，与车体之间通过吊梁安装连接（） 检查司机座椅连接螺栓的紧固无松动、防松线无（） 城郊线电客车车轮和车轴的配合方式为（） 城郊线电客车每个车轮安装1套降噪阻尼环 城郊线电客车客室地板调平时采用( )点调平。 城郊线电客车牵引装置采用单牵引拉杆装置。 城郊线电客车转向架垂向限位止挡设置在转向架中央牵引梁与构架辅助梁之间。 电客车侧窗通过螺栓连接到车体上（） 在司机室可以完成两列电客车之间的自动解钩（） 1号线电客车人工广播只能在激活端司机室进行（） 电客车车体前端结构设计满足准流线型头罩安装，采用全宽型司机室，增加司机视野（）