高铁正线设计速度200km/h时，最小竖曲线半径为15000m（）

正线相邻坡段坡度差大于或等于1‰时，应设置圆曲线型竖曲线连接，设计行车时速250km的正线竖曲线最小竖曲线半径应设置为m（） 正线相邻坡段坡度差大于或等于1‰时，应设置圆曲线型竖曲线连接，设计行车时速250km的正线竖曲线最小竖曲线半径应设置为20000m（） 正线相邻坡段坡度差大于或等于1‰时，应设置圆曲线型竖曲线连接，设计行车时速350km的正线竖曲线最小竖曲线半径应设置为25000m（） 高速铁路有砟轨道设计行车速度200km/h对应最小竖曲线半径为m（） 设计行车速度为350km/h的线路竖曲线与平面圆曲线重叠设置的平面最小圆曲线半径为m，最小竖曲线半径为m（） 设计行车速度250km/h线路，最小竖曲线半径为（） 高速铁路有砟线路设计行车速度为300km/h正线相邻坡段坡度最小竖曲线半径（） 新建高铁正线最小坡段长度，设计速度为200Km/h，困难条件时为600米（） 高铁正线最小坡段长度，设计速度为200km/h，困难条件时为600m（） 高速铁路设计行车速度为350km/h时，最小竖曲线半径为m（） 某线路设计行车速度350km/h，其最小竖曲线半径应为（） 新建高铁正线最小坡段长度，设计速度为200Km/h，一般条件时为600米（） 高铁正线最小坡段长度，设计速度为200km/h，一般条件时为800m（） 正线最小曲线半径为，辅助线最小曲线半径为200m，车场线最小曲线半径为150（） 设计行车速度每小时250km/h线路最小竖曲线半径为m（） 正线最小曲线半径为，辅助线最小曲线半径为200m，车场线最小曲线半径为150m（） 正线相邻坡段坡度差大于或等于1‰时，应设置圆曲线型竖曲线连接，最大竖曲线半径不应大于30000m，最小竖曲线长度不得小于m（） 竖曲线的限定因素()决定竖曲线的最小半径或最小长度。 正线相邻坡段坡度差大于或等于1‰时，应设置圆曲线型竖曲线连接，最大竖曲线半径不应大于30000m，最小竖曲线长度不得小于25m（） 设计行车速度每小时250km/h有咋轨道竖曲线与平面园曲线重叠设置的曲线半径最小值最小为m（）