如果轿厢或对重配置2个缓冲器，各缓冲器顶面与轿厢或对重的缓冲器撞板之间距离的偏差不应大于（）mm

以弹簧变形来吸收轿厢或对重产生动能的缓冲器，称之为( )缓冲器。 轿厢在两端站平层位置时，轿厢、对重装置的撞板与缓冲器顶面间的距离，蓄能型缓冲器为（）mm。 油压缓冲器的原理是油压缓冲器受到轿厢或对重装置的冲击时，依靠油作为介质的变形来吸收轿厢或对重装置的动能。 液压缓冲器的原理是液压缓冲器受到轿厢或对重装置的冲击时，依靠油作为介质的变形来吸收轿厢或对重装置的动能。 耗能型轿厢缓冲器顶面与缓冲板间的距离应为（）MM。 以弹簧变形来吸收轿厢或对重产生动能的缓冲器，称之为耗能型缓冲器。 底坑有两个或两个以上缓冲器时，缓冲器顶面与轿厢撞板间距的偏差不大于（）㎜。 电梯极限开关应在轿厢或对重接触缓冲器之前起作用。 极限开关应在轿厢或对重接触缓冲器之后起作用。 电梯极限开关应在轿厢或对重接触缓冲器之前起作用.（） 轿厢撞板与弹簧缓冲器顶面间的距离应为（）。 依据国标，轿厢和对重与缓冲器间距：耗能型轿厢侧（）mm，对重侧（）mm；蓄能型轿厢侧（）mm，对重侧（）mm。 极限开关设置在轿厢行驶的两端，在轿厢或对重接触缓冲器之前起作用。 极限开关应在轿厢或对重(如有)接触缓冲器之（）起作用，并在缓冲器被压缩期间保持其动作状态。 极限开关应在轿厢或对重(如有)接触缓冲器之起作用，并在缓冲器被压缩期间保持其动作状态。() 极限开关应在轿厢或对重接触缓冲器之[[前]]起作用。并在缓冲器被压缩期保持[[动作]]状态 对耗能型缓冲器被压缩后，当轿厢或对重装置开始离开缓冲器瞬间起，缓冲器柱塞的复位时间应不大于（）秒 OTIS电梯对重底部与轿厢缓冲器的距离，应在mm之间（） 电梯在最高层和最底层平层位置时，轿厢和对重撞板跟缓冲器顶面距离符合要求：弹簧缓冲器（），油压缓冲器（）。 蒂森电梯轿厢底部与轿厢缓冲器的距离，应在mm之间（）