连霍高速M段的平均每日交通流量比京港澳高速M段多（）
A. 86.2%
B. 62.6%
C. 30.4%
D. 29.5%
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连霍高速M段的平均每日交通流量比京港澳高速M段多（）
A.86.2% B.62.6% C.30.4% D.29.5%
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连霍高速M段通行的7座以下客车比沪陕高速M段约（）
A.多0.92万辆 B.少0.92万辆 C.多2.87万辆 D.少2.87万辆
答案
连霍高速M段，15吨以上货车约占（）
A.2.84% B.4.53% C.4.72% D.6.32%
答案
1996年建成的京港澳高速公路长潭段是湖南省第（）条高速公路
A.一 B.二 C.三 D.四
答案
在交通流量较大的且重载货车较多的高速公路做交通检测时不宜选用（）
A.线圈检测器 B.视频检测器 C.微波检测器 D.雷达监测器
答案
硅钢连退机组入口段速度max.（）m/min，工艺段速度max.（）m/min，出口段速度max.（）m/min，硅钢连退机组穿带速度（）m/min。
答案
硅钢连退机组入口段速度max.（）m/min，工艺段速度max.（）m/min，出口段速度max.（）m/min，硅钢连退机组穿带速度（）m/min
答案
为了有效降低高速公路的交通事故率，某省交通管理部门开展了高速公路交通流特性研究，该交通管理部门采用先进的数据采集和处理技术，获取了大量高速公路交通流的速度、流量和密度数据。在进行交通流数据分析时，能够很好的反映出速度-密度、密度流量和速度流量二者之间关系的统计图是()。
A.直方图 B.半对数线图 C.条图 D.散点图
答案
（2015年）为了有效降低高速公路的交通事故率，某省交通管理部门开展了高速公路交通流特性研究。该交通管理部门采用先进的数据采集和处理技术，获取了大量高速公路交通流的速度、流量和密度数据。在进行交通流数据分析时，能够很好的反映出速度—密度、密度—流量和速度—流量二者之间关系的统计图是( )
A.直方图 B.半对数线图 C.条图 D.散点图
答案
机动搬运车在段内行驶时，其最高速度不应超过m/h（）
A.5 B.10 C.15 D.20
答案
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道路交通流量流向比是主要交通流向的交通流量与对向交通流量之比（）
膜式蒸发管内中心为高速流动的气流，由于液膜极薄，流速极高（一段90M/S,二段350-400M/S）（）
膜式蒸发管内中心为高速流动的气流，由于液膜极薄，流速极高（一段70M/S,二段300-400M/S）（）
膜式蒸发管内中心为高速流动的气流，由于液膜极薄，流速极高（一段70M/S,二段360-400M/S）（）
膜式蒸发管内中心为高速流动的气流，由于液膜较薄，流速极高（一段50M/S,二段350-400M/S）（）
膜式蒸发管内中心为高速流动的气流，由于液膜较薄，流速极高（一段70M/S,二段320-400M/S）（）
膜式蒸发管内中心为高速流动的气流，由于液膜极薄，流速极高（一段70M/S,二段350-400M/S）（）
膜式蒸发管内中心为高速流动的气流，由于液膜极薄，流速极高（一段40M/S,二段350-400M/S）（）
膜式蒸发管内中心为高速流动的气流，由于液膜极薄，流速极高（一段70M/S,二段330-400M/S）（）
膜式蒸发管内中心为高速流动的气流，由于液膜较薄，流速极高（一段90M/S,二段350-400M/S）（）
膜式蒸发管内中心为高速流动的气流，由于液膜较薄，流速极高（一段70M/S,二段300-400M/S）（）
膜式蒸发管内中心为高速流动的气流，由于液膜较薄，流速极高（一段70M/S,二段360-400M/S）（）
膜式蒸发管内中心为高速流动的气流，由于液膜极薄，流速极高（一段80M/S,二段350-400M/S）（）
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膜式蒸发管内中心为高速流动的气流，由于液膜较薄，流速极高（一段60M/S,二段350-400M/S）（）
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膜式蒸发管内中心为高速流动的气流，由于液膜极薄，流速极高（一段70M/S,二段320-400M/S）（）
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