工件内部有偏孔，穿孔，砂眼，夹渣等原因，会造成孔（）产生的误差

某加工中心进行镗孔时，所镗出的孔与其基准的相互位置度有误差，但未产生孔的形状误差，造成这种误差的原因可能是( )。 以内孔为基准装夹套类工件的方法有（） 薄壁工件夹紧方式不当或夹紧力过大，加工后的孔会因弹性变形的恢复而产生（）误差。 铰孔时以自身孔作导向，故不能纠正工件孔的位置误差（） 铰孔时以自身孔作导向，故可以纠正工件孔的位置误差（） 产生夹渣的原因可能有等（） 镀锌前工件存在的表面缺陷,如因铸、锻工序造成的砂眼,夹渣引起的镀层表面缺陷可视为镀层的质量缺陷。( ) 镀锌前工件存在的表面缺陷，如因铸、锻工序造成的砂眼，夹渣引起的镀层表面缺陷可视为镀层的质量缺陷（） 某加工中心进行镗孔加工时，所镗出的孔与其基准的相互位置有误差，但未产生孔的形状误差，造成这种误差的原因很可能是（）。 工件装夹刚度不够或后顶尖顶得过紧会产生（）误差 在焊缝处所形成的主要缺陷有缩孔和疏松、气孔、夹砂、粘砂、夹渣、热裂、_及螺栓孔裂纹等 车削内圆锥时，由于车刀低于工件旋转中心，锥孔产生（）双曲线误差 车削内圆锥时，由于车刀高于工件旋转中心，锥孔产生（）双曲线误差。 镗孔时径向切削力大，会导致孔产生（）误差。 ()麻花钻在薄壁工件上钻通孔时，出口处易产生飞边、拉毛、孔不圆等，甚至造成扎刀、折断钻头，其主要原因是进给量突然减小造成。 薄板工件钻孔时，由于轴向切削力与工件弹力的作用，钻孔容易振动，产生孔的（）误差。 车削箱体类零件上的孔时，如果车刀磨损，车出的孔会产生（）误差。 在尾座上装夹锥铰刀铰锥孔，锥孔角度不正确的原因是（）造成的 铣削多面体时，分度产生误差，会造成工件（）现象。 车速表使用时间长后内部磁场减弱、车轮直径磨损减小等原因造成的误差，会导致车速表产生误差（）