已知某飞机重量为3650lbs，重心位于站位15，如将一重为64lbs的行李从站位14移动到站位20，则飞机重心将（）

已知某飞机重心安全范围位于基准后72in到77in之间，飞机重量为3700lbs，重心位于基准后76.5in，现从位于基准前147in的前货舱中减少货物60kg，则重心位置将会移动（） 已知某飞机重心安全范围位于基准后72in到77in之间，飞机重量为3700lbs，重心位于基准后76.5in，现从位于基准前147in的前货舱中减少货物60kg，则重心位置将会移动（）。 已知飞机总重为4750kg，重心站位为115.8，现将100kg重量从站位30处移至站位120处，则新的重心站位为（）。 某飞机装载完毕后重量为5500lbs，重心位于基准后22in，现有一名重为150lbs的乘客申请将座位从第1排向后调整到70in之后的第3排，则调整完毕后，飞机的重心位于（） 某飞机的重量为30000kg，站位基准点位于飞机机鼻前方6 米处，平均空气动力弦的长度为9 米，该弦的前缘站位为21 站位米，飞机重心站位为23 站位米。使用平均空气动力弦表示飞机的重心位置为（）%MAC。 某飞机的重量为30000kg，站位基准点位于飞机机鼻前方6 米处，平均空气动力弦的长度为9 米，该弦的前缘站位为21 站位米，飞机重心站位为23 站位米。当飞机的起飞重心位置不合适时，可采用（）的方式调整。 已知某飞机总重量为120000千克，重心前极限位于－30英寸，后极限位于＋25英寸，前货舱位于－600英寸，后货舱位于＋600英寸，重心位于＋30英寸，现为了将飞机重心位置调整到重心安全范围以内，需增加重量__（） 某飞机的重量为30000kg，站位基准点位于飞机机鼻前方6 米处，平均空气动力弦的长度为9 米，该弦的前缘站位为21 站位米，飞机重心站位为23 站位米。在飞机的后客舱（60 站位米处）增加1 名乘务员（80kg），则飞机新的重心为（）站位米。 已知某飞机干使用重量为3415lbs，航程用油为400lbs，乘客重为600lbs，货物和行李重为1050lbs，结构限制的最大起飞重量为5850lbs，性能限制的最大起飞重量为5200lbs，则为了确保飞机起飞安全，应减少业载（）。 已知某飞机，干使用重量为3500lbs，航程用油为500lbs，乘客总重为400lbs，货物及行李重为1250lbs，结构限制的最大起飞重量为5850lbs，性能限制的最大起飞重量为5200lbs，则为了确保飞机起飞安全，需要减少业载（） 某飞机装载完毕后重量为5500lbs，重心位于基准后22in，现有一名重为150lbs的乘客申请将座位从第1排向后调整到70in之后的第3排，则调整完毕后，飞机的重心位（）。 某飞机的重量为30000千克，站位基准点位于飞机鼻前方6米处，平均空气动力弦的长度为9米，该弦的前缘站位为21站位米，飞机重心站位为23.2站位米。使用平均空气动力弦表示的飞机重心位置为（）%MAC。 某飞机的重量为30000千克，站位基准点位于飞机机鼻前方6米处，平均空气动力弦的长度为9米，该弦的前缘站位为21站位米，飞机重心站位为23站位米。 使用平均空气动力弦表示飞机的重心位置为（）MAC。 &某飞机的重量为30000kgs，站位基准点位于飞机机鼻前方6米处，平均空气动力弦的长度为9米，该弦的前缘站位为21站位米，飞机重心站位为23站位米。使用平均空气动力弦表示飞机的重心位置为（）％MAC。 &某飞机的重量为30000kgs，站位基准点位于飞机机鼻前方6米处，平均空气动力弦的长度为9米，该弦的前缘站位为21站位米，飞机重心站位为23站位米。当飞机的起飞重心位置不合适时，可采用（）的方式调整。 某飞机重量为5000lbs，重心位于基准后80in，重心后限位于基准后80.5in，则在保证装载安全的前提条件下，可在位于基准后150in的货舱中添加最多（）货物。 某飞机重量为5000lbs，重心位于基准后80in，重心后限位于基准后80.5in，则在保证装载安全的前提条件下，可在位于基准后150in的货舱中添加最多__货物（） 某飞机的重量为30000千克，站位基准点位于飞机机鼻前方6米处，平均空气动力弦的长度为9米，该弦的前缘站位为21站位米，飞机重心站位为23站位米。 当飞机的起飞重心位置不合适时，可采用（）的方式调整。 已知某飞机重量为24000kg，在位于基准后50m处的货舱中增加货物3000kg后，飞机重心位于基准后30m处。则在增加货物之前，飞机重心位于基准后（）。 某飞机的重量为30000kg，站位基准点位于飞机机鼻前方6米处，平均空气动力弦的长度为9米，该弦的前缘站位为21站位米，飞机重心站位为23站位米。在飞机的后客舱（60站位米处）增加1名乘务员（80kgs），则飞机新的重心为（）站位米。