无线闭塞中心（RBC）是使用无线通信手段的地面列车（）

无线通信系统应为控制中心调度员、车站值班员等固定用户与、防灾、维修、等移动用户之间提供通信手段（） 无线通信基站分为重型无线通信基站和便携无线通信基站（） 无线通信基站分为重型无线通信基站和便携无线通信基站（） 目前铁路无线通信（列车无线调度和GSM-R）使用的频段属于（） 无线通信系统应为控制中心调度员、车站值班员等固定用户与、防灾、维修、gongan等移动用户之间提供通信手段（） 无线通信系统应为控制中心调度员、车站值班员等固定用户与、防灾、维修、公an等移动用户之间提供通信手段（） RBC是无无线闭塞中心的英文缩写（） 机车综合无线通信设备CIR，地面DMIS中心按照IP地址或机车号、功能号不能向机车综合无线通信设备发送调度命令。 地铁无线通信是一个多网多系统并存的无线通信，多网指三网，包括专用无线通信网、警用无线通信网和民用无线通信网（） 无线通信系统应为控制中心调度员、车站值班员等固定用户与、防灾、维修、公，安等移动用户之间提供通信手段（） 无线通信系统应为控制中心调度员、车站值班员等固定用户与、防灾、维修、公按等移动用户之间提供通信手段（） CTCS-3级列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心生成，轨道电路实现列车，应答器实现列车（） 列车注册是列车接近的控制范围，列车与无线闭塞中心建立通信的过程。（） 无线通信系统包含以下无线通信子系统（） CTCS-2级作为CTCS-3级的后备系统。无线闭塞中心或无线通信故障时，CTCS-2级列控系统控制列车运行（） 目前铁路无线通信（列车无线调度和GSM-R）使用的频段属于短波段（） 无线闭塞中心（RBC）的主要功能是控制和管理级运行的列车（） 无线闭塞中心对列车运行的控制是通过开始的，列车注销后，无线闭塞中心终止对列车的运行控制或将列车的运行控制权交给下一个RBC。（） CTCS-3级系统是基于GSM-R无线通信实现车-地信息双向传输，无线闭塞中心（RBC）生成行车许可，轨道电路实现列车（），应答器实现列车定位，并具备CTCS-2级功能的列车运行控制系统 无线电通信设备是指连接在（）上，以无线电为通信手段的电信设备。