车辆段信号与正线信号系统设有 电路，办理作业时 有关系。

正线信号系统具备的几种信号模式为（） 正线信号系统由哪些系统组成（） 车辆段所有信号系统均为计算机联锁系统（） 1号线正线信号系统采用（） 列车调试、试验的作业（包括车辆、信号等专业开行列车在车辆段、正线进行的调试、试验）按作业办理（） 北郊车辆段与正线的分界：信号机Szc、Szr信号机内方线路为车辆段线；外方线路为正线（） 车辆段信号系统采用轨道电路，作业人员禁止短接同一股道的两跟轨道，以免出现红光带（） 正线信号系统进路防护信号显示黄灯时，行车指示为（）。 正线信号系统提供个列车控制等级 正线CBTC移动闭塞信号系统组成有（） 正线信号系统提供哪些列车控制等级（） 正线采用西门子基于无线通信的移动闭塞信号系统—CBTC，该系统设有控制方式（） 竖井提升信号系统，应设有等（） 正线信号系统采用五个子系统组成（） 正线信号系统采用卡斯柯信号有限公司基于无线通讯的移动闭塞信号系统（CBTC），由以下子系统组成（） 发生车辆段/停车场联锁功能失效导致人工组织接发车作业的重大信号系统故障属于信号系统重大故障分类中的一级故障（） 信号系统必须设有保证按“井底--井口--车房”顺序发出信号的（）。 北郊车辆段与正线的分界信号机外方线路为正线范围，内方线路为车辆段范围（） 车辆段与正线的分界：Sc、Sr信号机内方线路为正线范围，外方线路为车辆段范围（） 车辆段与正线的分界：Xc、Xr信号机内方线路为车辆段范围，外方线路为正线范围（）