正线接触网故障列车停在区间不能动车时，估计恢复时间超过分钟时，行调按规定组织车站和该列车司机区间疏散，并通知相关车站（）

《接触网作业车管理规则》第55条：接触网作业车故障，或因其他原因在区间被迫停车不能继续运行时，司机应如何处理？ 接触网故障需隔离故障区段，恢复故障点以外区段接触网供电，供电调度员分钟内远动倒闸隔离故障区段，恢复故障点以外区段接触网供电 正线接触网故障现场处置指挥职责有（） 合肥地铁1号线：当列车迫停于区间，预计分钟内无法动车时（因设备原因导致列车迫停时，设备管理部门必须及时向行调汇报预计恢复时间），需组织乘客区间（） 接触网故障停电时，（）应根据列车调度员发布的停电命令，在“接触网供电示意图”（）上用红笔勾画出停电区域，接触网恢复供电后抹消 接触网工区应配置2台接触网作业车、，以保证当接触网作业车无法及时到达故障现场时，人员、机具能先行到达（） 正线接触网采用__接触网，车辆段/停车场接触网采用__接触网 接触网（轨）发生故障跳闸影响列车正常运行时，电调应立即与联系，查找故障原因，尽快恢复对接触网（轨）的供电（） 正线接触网失电处置原则应明确失电区段，第一时间扣停相关列车，保证其他电客车不进入失电故障区段（） 根据《高速铁路接触网故障抢修规则》规定，遇强风天气线路停运时，接触网可相应停电，恢复送电前，确认具备送电条件后方可送电（） 在正线进行，需开行列车,接触网或接触轨无停送电要求的施工作业属于类（） 接触网作业车进入区间救援时，GYK控制模式使用（） 工程车在正线运行，当工程车所装载的货物最高点距接触网不足米时，接触网必须停电（） 正线接触网的停/送电操作，设调根据行调填写、值班主任审核签字的，组织接触网停/送电 接触网抢修列车组是接触网故障抢修的重要组成部分，接触网抢修列车组由1台放线车、2台平板车、2台综合检修作业车组成（） 接触网异物，列车区间停电超过，建议清客（） 接触网异物，列车迫停区间，距离司机根据行调命令下线路优先开展处置（） 根据《高速铁路接触网故障抢修规则》规定，接触网设备技术状态不能满足列车常速运行时，不必采取列车限速措施（） 正线接触网故障现场处置原则上由指挥（） 列车在区间或出站后不能动车时，按列车在区间起火冒烟程序办理（）