当列控中心与轨道电路通信故障，首先检查TM481通信板、轨道电路通信盘和CAN通信线连接是否正常（）

LKD2-H型列控中心TM461通信模块第1号通道绿灯点亮表示（） 列控中心设备和联锁通信中断后，列控中心控制有源应答器发送列控中心默认报文，站内轨道电路按无进路发码（） 级列控的车地通信采用应答器和轨道电路（） 列控地面设备由无线闭塞中心，ZPW-2000系列轨道电路、CTC、GSM-R通信接口设备等组成（） 列控中心能同时控制个轨道电路机柜（） CTCS-2+ATO列控系统基于无线通信实现车地信息双向传输，列控中心生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位（） 列控主机通信接口单元中CI-TC板与CI-TC2板皆为轨道电路通信接口板,所以应急时可以临时通用（） 根据中继站的列控设备设计，中继站的通信接口单元含有_通信接口板和轨道电路通信接口板；不安装_通信接口板 CTCS-2+ATO列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，列控中心生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位（） 列控中心通信接口单元实现列控中心设备对外的通信接口，主要实现列控中心与LEU及CTC系统间的通信（） CI-TC为轨道电路通信接口板，用于实现和轨道电路设备的编码通信（） 高速铁路中列控中心对轨道电路状态如何判断 轨道电路通信接口单元中的每对轨道电路通信接口板控制4个移频柜（） 列控中心设备通过驱动来控制轨道电路的发码方向（） CTCS-2级列控系统的主要设备包括（）、车站列控中心、应答器、轨道电路 列控地面设备由列控中心、、ZPW-2000系列轨道电路、应答器等设备组成 级列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位（） CTCS-3级列控系统地面设备由（）、（）、轨道电路、应答器（含LEU）、GSM-R通信设备接口等组成。 列控地面设备由列控中心、临时限速服务器、ZPW-2000系列轨道电路、应答器等设备组成。叠加ATO功能的CTCS-2级列控地面设备还有通信控制服务器（CCS）（） 列控中心根据列车占用轨道区段及车站进路状态，控制轨道电路的载频、低频信息编码，轨道电路码序按照以下顺序排列（）