校验机构与运行管理单位应当根据校验对象实际情况合理制定特殊校验方案，确保校验对象受影响部分得到充分检查、校准与评估，确保设备提供正常服务（）

校验机构和应根据具体情况制定相应的特殊校验方案，确定校验项目，或直接执行等同于投产校验的项目，以确保校验对象的安全运行（） 当设计参数与实际情况不符时，应进行强度校验。 校验机构应在征求各运行管理单位意见后，于制定下一年度导航设备定期校验计划，上报民航局（） 道路异常情况信息由各单位运行管理分中心根据道路通行实际情况需要，在上报运行管理中心同意后才能发布（） 《压力容器安全技术监察规程》规定,安全阀使用前必须进行校验,爆破片可根据本单位的实际情况安排更换。安全阀一般（）校验1次,拆卸进行校验有困难时应采用现场校验（） 民航安检机构应当根据本机构实际情况，与相关单位建立健全应急（）并建立记录—67 《民用航空通信导航监视设备飞行校验管理规则》指出：校验对象在投产使用前应当进行飞行校验（） 运行管理单位或地区管理局根据飞行校验结论，认为对运行存在安全隐患的，应组织进行技术论证，提出改进措施（） 飞行校验由民航局飞行校验机构和通信导航监视运行保障单位具体实施（） 《民用航空导航设备开放与运行管理规定》第十二条规定，下列情况下导航设备应当进行特殊校验，并取得特殊开放许可（） 消防救援机构对限期整改的单位，应当考虑单位实际情况，合理确定整改期限和整改方式（） 飞行校验由民航局飞行校验机构和通信导航监视运行保障单位具体实施。（511）（） 校验机构应当制定完备的校验实施程序，并建立相关的校验（） 校验机构和应妥善保存飞行校验记录数据和飞行校验报告，直至校验对象退出使用或被撤销（） 机位调配细则应当由机场管理机构根据实际情况制定。（） 机位调配细则应当由机场管理机构根据实际情况制定（） 凡是校验周期延长的安全阀，使用单位应当将延期校验情况书面告知（）。 （）应当根据本机构实际情况，与相关单位建立健全应急信息传递及报告工作程序，并建立（） 民航安检机构应当根据本机构实际情况，与相关单位建立健全传递及报告工作程序并建立记录（） 校验机构应当在飞行校验完成后小时内出具校验报告（）