象峰站设置条折返线，福州南火车站站设置条折返线（）

每个车站都设有一条折返线。 二号线哪些车站设置有折返线（） 折返站的折返线出入口都设置防护信号机（） atb为无人驾驶自动折返模式，是一种运营模式，不是驾驶模式，在北部汽车站、、、大学城南站、昆明南火车站设置有无人自动折返atb功能 折返线是指在线路两端终点站或中间站设置的专供列车改变运行方向的线路。有单折返线、双折返线和多折返线。 下列1号线车站设置有单渡线折返方式有（） 一号线设置有折返线的车站分别为（） 2号线曹庄站折返方式设置有（） 机场线折返站道岔故障时，车站人工办理进路，司机凭车站进出折返线（） 折返线分为站前折返线和站后折返线，其中交叉渡线属于站后折返线布局。() 7号线折返变通：“折返变通”按钮设置于两端折返站。设置成功后，按设置方式进行折返，不按原定运行图进行折返。返l变通在模式下使用（） 宁溧线折返站道岔故障时，车站人工办理进路，司机凭车站进折返线（） ATS提供自动折返功能的人机操作界面，设置允许或禁止此项功能。某些折返站具有多于一条的折返进路序列，可以设置不同自动折返模式来区分。（ ） 折返线设置的影响因素 福州地铁一号线具有DTRO折返的车站分别是：（） 渡线折返线作为正常列车运行的折返线，只适用于中间站站上（） 双折返线：折返能力大于对/小时，对数少时可留出一条做为存车线（） 折返站站后折返作业-排列进折返线进路的作业时间是37秒（） 8号线延吉中路设有一条折返线（） 福州地铁1号线有哪几个车站设有自动折返功能（）