蓄电池的两个主要指标是端电压和（）。

蓄电池放电时，端电压会（） 工作车共有4个6-QA-195型蓄电池，每个蓄电池端电压6V（） 蓄电池的主要指标包括电动势、内阻、（）和循环寿命。 蓄电池充足电并稳定后，单格蓄电池的端电压约为（）。 铅酸蓄电池放电时，蓄电池的内阻逐渐（），端电压逐渐上升。 蓄电池在充电过程中，应经常测量蓄电池的端电压。 蓄电池容量测试时，放出蓄电池额定的，单体电池端电压不应低于放电终止电压（） ()当发电机的端电压高于蓄电池的电压时，蓄电池可以储存电能。 铅蓄电池放电时，端电压逐渐()   蓄电池在放电过程中，蓄电池组的端电压不应低于（） 蓄电池是由两个电压为12伏，容量为150安时的蓄电池串联而成，串联后系统电压为（）伏。 蓄电池是由两个电压为12伏，容量为150安时的蓄电池串联而成，串联后系统电压为（）伏 铅蓄电池放电时，其端电压是逐渐（） 酸性蓄电池单只电池的端电压不得低于（）伏。 酸性蓄电池单只电池的端电压不得低于（）伏 两个12V蓄电池串联后的总电压是（）V。 蓄电池的容量是表示充足的蓄电池在放电期间端电压降低约%的电量（） 蓄电池机车在使用中，放电终止后不得低于每只蓄电池端电压（）伏。 蓄电池机车在使用中，放电终止后不得低于每只蓄电池端电压（）伏 蓄电池严重亏电启动柴油机后，应使用( ) ，以略高于蓄电池端电压的电压向蓄电池充电，以利于提高蓄电池的容量。