牵引缓冲装置吸收机车列车连挂时及列车在运行中由于传递牵引力、制动力的动态作用产生的纵向冲击力（）

密接式车钩缓冲装置不能实现列车自动连挂（） 旅客列车机车CIR设备故障影响客车列尾装置使用时，列车维持运行至前方具备机车换挂条件的车站更换（） 专供牵引机车停留，等待连挂列车的线路称线（） 救援连挂后两列车均为空驶的,牵引运行限速( )。 机车牵引列车使用电阻制动时，经车架牵引梁、缓冲器、从板、尾销传至车钩 NRM模式下救援列车与被救援列车连挂后牵引运行限速km/h（） 缓冲器是用来缓和列车在运行中由于机车牵引力的变化或在起动、制动及调车作业时车辆相互碰撞而引起的（） 电力机车与车列的连挂装置是（）。 列车在区间被迫停车后列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离处防护 机车牵引缓冲装置的用途是与车辆连接或分离，将（）传递给车列，并承受和缓和列车的冲击力 救援列车接近故障列车时应停车，与故障列车联系确认后进行连挂作业，连挂时限速km/h，连挂后两列车均为空驶的，推进故障列车运行时限速km/h，牵引故障列车运行时限速km/h；任一列车载客的，无论牵引还是推进均限速km/h（） 缓冲器可以缓和并消减车辆连挂及列车运行时车辆之间的冲击力，提高列车运行的平衡性。 救援列车连挂故障车救援运行时：两列车均为空车的，牵引运行速度不应超过（） 地铁列车在场内（非库线）连挂后，牵引运行限速,推进运行限速（） 正线列车因故障无法动车时，行车调度人员应及时组织其他列车实施连挂救援，连挂后两列车均为空驶的，牵引运行速度不应超过km/（） 车钩缓冲装置具有连挂、牵引和缓冲三个基本作用。 连挂待解体车列时，调车长接近车列下车，确认，显示连结信号，指挥机车连挂（） 列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不少于()处防护。 列车在区间被迫停车后，列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于处防护（） 救援列车与故障列车连挂后，救援列车运行（）