A站至B站间为单线区间，A站23001次已办妥闭塞，此时A站一切电话中断，发出23001次列车的行车凭证应为（）

电话闭塞法行车时，朝阳站与蜀山车辆段间的闭塞区间：朝阳站～蜀山车辆段时：朝阳站信号机至信号机间的区域；朝阳站信号机至信号机间的区域（） 错误办理行车凭证发车是指与邻站（或相邻闭塞办理站）已办妥站间行车闭塞法手续，由于未交、错交、未拿、错拿、漏填、错填行车凭证，交于司机后，发现凭证的日期、区间、车次错误，即为错误办理行车凭证发车（） 双线自动站间闭塞区段的车站接发列车执行单线自动站间闭塞接发列车作业标准（） 区间被列车、机车车辆占用，或相邻两站已办妥接发列车闭塞及出站调车手续时称为区间空闲（） 单线铁路一般采用站间闭塞方式，一个区间只能有 列车运行 错误办理行车凭证发车系指与邻站已办妥闭塞手续，但（）行车凭证。 半自动闭塞两站间未办理闭塞，区间空闲状态，两站均停电恢复，两站发车表示灯亮红灯。任意一站与邻站确认区间空闲后，按压按钮，两站闭塞复原（） 电话闭塞法行车时，正线的闭塞区间是每一站间区间及前方站接车站线（） 已办理好的闭塞，列车因故不能到达B站由站间的途中退回A站时，由（）发出电话记录号码作为取消闭塞的依据，并及时向行调报告 路签（牌）闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞都是以整个区间作为行车间隔，都属于站间闭塞（） 《普速行规》规定：单线自动站间闭塞区间越出站界调车时，凭停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车的调度命令与邻站办理闭塞手续，并发给司机（ ）。 按站间区间掌握是指在自动闭塞区间由于天气不良或有特殊原因，不改变原闭塞方法，仅按站间区间间隔放行列车（） 朝阳站与蜀山车辆段间的闭塞区间，列车进入蜀山车辆段时：朝阳站信号机至信号机间的区域；朝阳站信号机至或信号机间的区域 《普非》规定：设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间改按单线行车，闭塞设备正常时，正方向按自动站间闭塞行车。 行细规定按站间组织行车：在自动闭塞区间，不改变原闭塞方法，但按站（所）间区间放行列车。前次列车到达前方站（所）后，方可__ 单线半自动闭塞区段,相邻两站已办妥闭塞手续,发车站未开放出站信号,需取消闭塞时,发车站拉出闭塞按钮(或按下复原按钮),发车表示灯变为( )。 自动站间闭塞列车或并出清区间后，自动解除闭塞（） 自动站间闭塞,当列车出发后,闭塞解除前,两站向该区间的出站信号机 两站间按半自动闭塞方式发第一趟车后，区间占用表示灯灭灯，区间空闲表示灯点亮，两站分别拉出闭塞切换按钮（计轴设备在正常使用过程中，闭塞切换按钮应在加铅封状态），进入站间闭塞方式，此时车站控制台上人工闭塞“U”灯灭，自动站间闭塞“”灯亮，区间按自动站间闭塞方式行车（） 两站间未办理闭塞，区间空闲状态，任意站停电恢复，停电站发车表示灯亮灯。停电站与邻站确认区间空闲后，按压事故复原按钮，两站闭塞复原（）