CTCS-2+ATO列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位

CTCS-3级列控系统是基于GSM-R无线通信，实现车-地信息（）传输的列车运行控制系统 CTCS-3级列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位，并具备CTCS-2级功能《技规》92条（） CTCS-3级列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位，并具备级功能（） CTCS-3列控系统是基于无线通信传输平台，凭__行车，C3可以叠加在C2列控系统上 CTCS-3级列控系统是基于GSM-R无线通信，实现（）信息双向传输的列车运行控制系统 级列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位（） 级列控系统是基于GSM-R无线通信实现车-地信息双向传输，无线闭塞中心（RBC）生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位（） 无线闭塞中心（RBC）或无线通信故障时，CTCS-2级列控系统控制列车运行（） CTCS-2级作为CTCS-3级的后备系统。无线闭塞中心或无线通信故障时，CTCS-2级列控系统控制列车运行（） CTCS-3级系统是基于GSM-R无线通信实现车-地信息双向传输，无线闭塞中心（RBC）生成行车许可，轨道电路实现列车（），应答器实现列车定位，并具备CTCS-2级功能的列车运行控制系统 CTCS-3级列控系统与CTCS-2级相比，地面设备増加无线闭塞中心RBC、GSM-R无线通信网络（） CTCS-3级列控系统与CTCS-2级相比，车载设备増加GSM-R无线通信单元及天线（） CTCS-3级列控系统是基于（）通信，实现车-地信息双向传输的列车运行控制系统 CTCS-4是完全基于无线通信（GSM-R）的ATP系统（） CTCS-3级列控车载设备GSM-R无线通信单元的英文缩写是（）。 无线通信系统每个车控室无线固定台共有（ ）台。 《城际技规》第92条CTCS-2+ATO列控系统与哪些设备配合实现控制功能 CTCS-3级列控系统由、车载设备、信号安全数据网络、GSM-R无线通信网络构成（） 基于无线通信的CBTC系统是指通过无线通信方式[而不是轨道电路和环线]，实现车－地双向实时通信，自动控制列车运行的信号系统（） CTCS-3列控系统的车地通信由完成（）