当减速器轴承发热超过（）时，应停止使用。

减速器及各轴承的温度不得超过65℃（） 减速器在运转时，运转中油池温升不得超过（）℃，轴承温升不得超过（），蜗轮蜗杆减速器温升不得超过（）℃。 减速器齿轮啮合不好或轴承过度磨损可导致减速器（） 检查减速器轴承是否发热，当周围环境温度在25℃以下时，一般不应超过（）。 减速器及各轴承的温度不得超过65摄氏度（） 减速器和电机运行时无振动和异常声音，温度保持正常，减速器温度不得超过（），电机温度不得超过（），轴承温度不得超过75℃。 减速器和电机运行时无振动和异常声音，温度保持正常，减速器温度不得超过（），电机温度不得超过（），轴承温度不得超过75℃ 减速器壳体轴承处发热可能时由于连接螺栓松动产生的（ ） 减速器发热的原因（）。 减速器做满负荷试验，减速器的温度不得超过（）。 减速器做满负荷试验，减速器的温度不得超过（） 减速器做满负荷试验，减速器的温度不得超过（） ( ) 设有车辆减速器的驼峰，当车辆超过减速器限界时，驼峰信号机应能够自动关闭。 给油箱、减速器注油，应使用（）。 目前，在工业机器人中主要使用的减速器是两种。①RV减速器②蜗杆减速器③谐波齿轮减速器④齿轮减速器（） 齿轮或轴承过度磨损、损坏，会导致减速器有明显的噪音，箱体发热严重（） 减速器轴承碎裂主要发生在主动轴轴承。 减速器轴承碎裂主要发生在主动轴轴承（） 减速器发热的原因有（） 当电源电压波动超过时，应停止作业（）