轴承与轴承室的配合公差为过渡配合。

滚动轴承的内圈与轴颈的配合是基轴制过渡配合（） 对于滚动轴承与轴颈及壳体孔的公差配合，()。 在配合制度上，轴承与轴的配合采用基孔制，轴承与轴承体的配合采用基轴制。 在配合制度上，轴承与轴的配合采用基孔制，轴承与轴承体的配合采用基轴制（） 滚动轴承内圈与轴的公差配合为（）制，而外圈与座孔的配合采用（）制 滚动轴承与轴及轴承座孔配合的松紧程度，由滚动轴承的尺寸公差来保证。 轴承外圈与轴承座采用（）配合内孔与轴采用（）配合。 轴承外圈与轴承座采用（）配合内孔与轴采用（）配合 滑动轴承轴瓦与轴承盖的配合与滚动轴承与轴承盖的配合有何区别？为什么？ 轴与轴承相配合时，应按基孔制来选择公差（） 以南宁地铁二号线电客车为例，轴箱体内的轴承内圈与车轴轴颈过盈配合，轴箱体轴承安装孔与轴承外圈为过渡配合（） 轴承的内圈与轴的配合应为（），外圈与轴承孔的配合为（）。 轴承内圈和轴是过渡配合时，应当采用（）。 滚动轴承内圈与轴承的配合一般采用（）配合 轴承外圈与轴承座是（）配合。 轴承与轴的配合是（）制，与轴承座孔的配合是（）制。 对于选择轴承配合公差时，下列说法正确的是（）。 滚动轴承是标准件，轴承内圈与轴的配合为（），外圈与轴承孔的配合为（）。 公差配合有动配合（间隙配合）、过渡配合、过盈配合。 公差配合有动配合（间隙配合）、过渡配合、过盈配合（）