故障轴承鉴定分析时，须检查故障轴承相应承载鞍内鞍面形状及与接触状态（）

承载鞍错位属于摘车临修故障（） 承载鞍鞍面径向（半径）磨耗大于1mm时更换（） 转K6型承载鞍项面偏磨大于时须加工（） “通过作业TFDS动态检查范围和质量标准”规定：滚动轴承轴箱无破损；轴承前盖、无丢失；承载鞍无错位（） 转8A型承载鞍鞍面径向（半径）磨耗大于mm时更换（） 转K6型承载鞍鞍面径向（半径）磨耗大于时更换（） 交叉支撑转向架承载鞍鞍面径向（半径）磨耗大于时更换（） 承载鞍破损，转K2型转向架承载鞍顶面金属碾出属于摘车临修故障范围（） 转K4型承载鞍轴承外圈与导框间隙不小于（） 转8AG侧架承载鞍支承面与承载鞍顶面（或与磨耗板顶面）须接触良好，局部间隙用1mm塞尺检查，深入量不大于（） 转8A型侧架承载鞍支承面与承载鞍顶面（或与磨耗板顶面）须接触良好，局部间隙用1mm塞尺检查，深入量不大于（） 厂、段、辅、临修时，承载鞍存在磨耗超限、裂纹、破损等故障时应（） 测量轴承承载鞍与侧架导框前后间隙时，应将梯形塞尺伸入到承载鞍导槽与侧架导框之前后间隙处测量，然后把之间隙尺寸相加即为承载鞍与侧架导框的前后间隙（） “TFDS通过检动态检查范围和质量标准”规定：滚动轴承轴箱无破损；轴承前盖、轴端螺栓无丢失；承载鞍无错位（） 转K6型承载鞍鞍面径向（半径）磨耗大于0.5mm时更换（） 转K6型承载鞍鞍面径向（半径）磨耗大于1.5mm时更换（） 转K6型承载鞍鞍面径向（半径）磨耗大于（0.5mm）时更换（） 无轴箱滚动轴承它的附件主要有后挡、前盖、和承载鞍（） “中转列车人机分工人工检查范围和质量标准”：滚动轴承外圈、承载鞍无破损，轴端螺栓无，转K2型转向架承载鞍顶面无金属碾出（） 转K2型顶面为R1520圆弧的旧型承载鞍更换时须全车同时换装承载鞍（）