厂、段、辅、临修时，承载鞍存在磨耗超限、裂纹、破损等故障时应（）

承载鞍垫板裂纹、变形，磨耗大于1.5mm时更换（） 摘车临修的故障范围中对轮对部分的规定有车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损超限；踏面擦伤、剥离、凹下、裂纹、圆周磨耗超限（） 承载鞍应使用微控自动检测设备或专用检测器具逐个检查测量，裂纹、变形或磨耗超限时更换为新品，不得焊修（） 承载鞍裂纹或变形时更换为新品，不得焊修（） 牵引梁内侧磨耗板、上部磨耗板焊缝开裂时焊修，裂纹或磨耗超限时更换（） 交叉支撑转向架承载鞍顶面偏磨大于（）时加工，磨耗超限时更换。 段修时上旁承焊缝开裂时焊修，磨耗板磨耗大于mm或裂纹时更换（） 车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损超限；踏面碾堆、擦伤、剥离、局部凹下、缺损、圆周磨耗超限的故障属于摘车临修故障范围（） 摇枕、侧架裂纹焊修及侧架承载鞍支承面、摇枕斜楔摩擦面磨耗板焊修应进行立焊（） 心盘磨耗盘无破损，裂纹不超限，不可有裂纹（） 铁路货车段修时，承载鞍及轴箱悬挂装置，更换，不得焊修（） 转8G、转8AG型承载鞍垫板裂纹、变形，磨耗大于时更换（） 检查摇枕裂纹时，段修及厂修时不需翻转检查（） 轮对段修时发现车轴裂纹超限而不能修复，须（） 牵引梁内侧磨耗板、上部磨耗板焊缝开裂时焊修，裂纹或磨耗超限时更换；装用车钩的各型铁路货车钩尾框挡板焊缝开裂时焊修，裂纹或磨耗后剩余厚度不足50%时更换（） 轮对厂修时发现车轴裂纹超限而不能修复如何处理（） 段修时，心盘磨耗盘允许有1处从周边至中心孔的裂纹或2处以上长度之和不大于150mm的裂纹，裂纹超限时焊修（） 墙板、门板、地板破损或腐蚀穿孔超限，车门锁闭装置配件破损或丢失属于摘车临修故障范围（） 段修转K6型转向架时，承载鞍支承面偏磨大于1mm时加工，磨耗大于时堆焊后加工恢复原型（） 承载鞍顶面磨耗大于时更换为新品（）