维修自备铁路货车应本着“属地管理、合同检修”的原则，按照检修计划实施，签约双方应严格履行合同（）

检维修项目的管理本着（）的原则，实行（）管理。 自备铁路货车段修验收时,对超范围维修、扣修条件不符合规定、非合同签约单位无正当手续维修的自备铁路货车的不予（） 自备铁路货车注册登记后，可对所属相应型号、修程的自备铁路货车进行维修（） 自备铁路货车注册登记后，产权单位具备维修资质的，可对所属相应型号、修程的自备铁路货车进行维修；委托国铁车辆部门维修的，应签订“”（） 线路维修应本着“”的原则建立高速铁路线路维修管理机构（） 自备铁路货车应与国铁货车同步、同等进行技术改造，特殊情况由自备铁路货车产权单位向维修、技术改造合同单位所属铁路局申报审批（） 自备铁路货车厂修或段修后过轨，单位应出具《铁路货车检修合格证明》（） 自备铁路货车中液化气体罐车检修时，检修单位应确认自备铁路货车产权单位提供的罐体及罐体阀类等安全附件检修的技术资料（） 列检作业场对自备铁路货车、企业内用铁路货车、出口铁路货车中的专用铁路货车，只负责走行部、制动装置、、底体架通用部件进行检查维修（） 列检作业场对自备铁路货车、企业内用铁路货车、出口铁路货车中的专用铁路货车，只负责走行部、、车钩缓冲装置、底体架通用部件进行检查维修（） 线路维修应实行的管理制度，实行专业化和属地化管理。应本着“资源综合、专业强化、集中管理”和“精干、高效”的原则建立高速铁路线路维修管理机构 列检作业场对自备铁路货车只负责、底体架通用部件进行检查维修（） 自备铁路货车应安装（） 线路维修应本着和“精干、高效”的原则建立高速铁路线路维修管理机构（） 自备铁路货车段修应执行“三检一验”制度，承修自备铁路货车的单位应设有相应的，修竣后应经铁路安全监督管理办公室驻段验收室验收合格后方可运用（） 线路维修应实行检、修分开的管理制度，实行专业化和属地化管理。应本着“资源综合、专业强化、集中管理”和“精干、高效”的原则建立高速铁路线路维修管理机构（） 自备铁路货车执行的维修标准、要求与国铁车（） 自备铁路货车中液化气体罐车检修时，检修单位应确认自备铁路货车产权单位提供的罐体及罐体阀类等附件最后一次检修的技术资料，交铁路安全监督管理办公室驻段验收室进行审查确认（） 接触网运行维修应坚持“预防为主、重检慎修”的方针，按照“定期检修、状态维修、寿命管理”的原则，遵循维修方式（） 车辆段调度应根据自备货车检修合同，结合总公司所属货车的检修计划和任务完成情况，合理安排自备货车的检修计划（）