在事故碰撞中，车身焊点将撞击力传递给整车构件，因此他们是整车结构的（）

碰撞力在汽车上传递距离和二次损伤程度取决于碰撞力的大小和作用方向，以及吸收碰撞能的各个结构件的强度。 下列（ ）不属于人机系统事故中碰撞和撞击伤害。 甲说；在汽车碰撞事故中，如果撞击力偏离汽车的质心，对车辆造成的损坏要比正对质心的撞击力造成的损坏更大一些；乙说；在正面碰撞事故中，如果驾驶员在碰撞前急踩制动，汽车在障碍物上的碰撞点一般比不踩制动时的碰撞点低。以下（）选项是正确的。 下列事故中，不属于人机系统中碰撞和撞击伤害事故的是( )。 Honda车辆的车身类型以什么方式吸收撞击力 甲说：承载式车身后部钣金结构比前部更复杂，碰撞损坏传递路线更复杂；乙说：同样的碰撞力，承载式车身后部比前部的损坏扩展大。以下（）选项是正确的 碰撞事故发生后，我们需要沿着碰撞力的传递方向采用直观监察法检查车辆的损伤程度及类型。（） 碰撞事故发生后，我们需要沿着碰撞力的传递方向采用直观监察法检查车辆的损伤程度及类型（） 车辆发生碰撞事故时，气囊ECU发出碰撞信号给BMS，控制整车高压断电。 关键焊点是与（）或（）有关、与车身（）有关的焊点。 关键焊点是与（）或（）有关、与车身（）有关的焊点 后张法中预应力筋承受的张拉力是通过( )传递给混凝土构件的。 机翼结构中只起支撑蒙皮和桁条，构成机翼剖面形状作用，并将蒙皮和桁条传递给它的气动载荷传递给翼梁的构件是：（）. 后张法预应力构件中，用以承受预应力并将其传递给构件混凝土的锚具部件称为锚垫板（） 车身安全性设计可以使碰撞力分散和减弱。 楼板层可将使用荷载连同其自重有效地传递给其他的支撑构件，即墙或柱，再由墙或柱传递给基础。() 人机系统常见的事故有咬入和挤压、碰撞和撞击、（ ）。 无粘结预应力是指在预应力构件中的预应力筋与砼没有粘结力，预应力筋张拉力完全靠构件两端的锚具传递给构件。无粘结预应力筋主要由钢材（）组成 变形复杂的车身构件，在拉伸恢复过程中，其强度和变形也随着改变，因此拉伸力的大小和方向就需要适时改变。 35.人机系统常见的事故有( )、碰撞和撞击、接触伤害。