机车信号和列车超速防护设备的导电部分与其外壳间的绝缘电阻不小于（）

机车信号、列车超速防护和列车无线调度通信设备（机车电台）的电源，均取自机车直流控制电源系统。直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为（） UM71自动闭塞设备，TVM300机车信号及超速防护设备组成了多信息区间列车间隔自动调整系统（） UM71自动闭塞设备，TVM300机车信号及超速防护设备组成了多信息区间列车间隔自动调整系统。( )[331010101] 机车接收线圈与其外壳间的绝缘电阻不小于（） JT型通用式机车信号可以为自动停车装置和列车超速防护装置提供信息，提供的信息数量由发送信息的自动闭塞制式和超速防护装置决定（） 机车信号单项设备导电部分与机车车体的绝缘电阻不小于0.2MΩ（） 300T列控车载设备，在机车信号模式下，车载设备仅进行最高顶棚速度的超速防护（） 机车信号接收线圈与外壳间的绝缘电阻不小于（） 机车信号与列车超速防护设备安装牢固，应有防振、防松动、防潮湿、防磨卡、、等保护措施，接收线圈、引线管等封堵良好（） 机车信号、列车超速放几乎和列车无线调度通信设备（机车电台）的电源，均应取自机车直流控制电源系统。直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为（） 机车“三项设备”指机车信号、列车运行监控装置 JT1-CZ2000型机车信号设备机车信号车载设备具有与列车运行监控记录装置的通信接口（） 机车信号接收线圈与外壳间的绝缘电阻不小于1MΩ（） 机车信号车载设备主要包括：机车信号接收线圈（机车感应器）、机车信号主机、机车信号机等组成（） 机车三项设备是指列车运行监控装置、机车信号、列车无线调度通信设备（） 机车信号分为连续式和接近连续式。自动闭塞区段应装设连续式机车信号机车信号，半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设接近连续式机车信号（） 装有连续式机车信号的列车，遇( )灯光熄灭，而机车信号显示允许运行的信号时，应按机车信号的显示运行。 机车应装设连续式机车信号。机车信号的显示，应与线路上列车接近的机车信号机的显示含义相符（） 铁路运行机车上必须安装机车信号、列车无线调度电话和（　　），简称“三项设备”。 铁路运行机车上必须安装机车信号、列车无线调度电话和()，简称“三项设备”。