地铁2、4号线正线及辅助线信号系统提供三个列车控制等级、和（）

地铁2、4号线正线及辅助线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式列车自动控制系统（CBTC），支持列车和列车的安全混运（） 地铁2号线正线及辅助线钢轨轨距（） 正线信号系统提供三个列车控制等级是（） 地铁线路分为正线、辅助线及车场线，其中辅助线包括等（） 地铁4号线信号系统正线及辅助线计轴复零具备两种功能；段/场计轴复零只具备功能（） 地铁各线路信号系统正线及辅助线计轴复零具备和两种功能（） 地铁2号线信号系统正线及辅助线计轴复零具备和两种功能；段/场计轴复零只具备功能 1号线信号系统提供三种列车控制级别（） 常州地铁1号线正线分为和辅助线（） 地铁1号线线路分为正线、辅助线、车辆段线（） 南京地铁10号线信号系统采用的列车自动控制（ATC）信号系统包括（） 南京地铁10号线信号系统采用的列车自动控制ATC信号系统不包括（） 地铁2、4号线正线及辅助线道岔采用ZDJ—9（） 地铁各线路信号系统正线及辅助线计轴复零具备功能；段/场计轴复零功能（） 1号线信号系统不提供哪种列车控制级别（） 地铁2号线正线单线长37.6km，线路分为正线、辅助线、折返线（） 南京地铁十号线信号系统采用的列车自动控制ATC信号系统不包括（） 杭州地铁2、4号线正线、辅助线和试车线采用钢轨的号道岔（） 正线信号系统提供个列车控制等级 杭州地铁4号线正线及辅助线为碎石道床，七堡停车场库外为整体道床。杭州地铁4号线正线为四线，列车运行采用四线双向左侧行车（）