球笼式万向节装配后，用手推动球形壳时，球形壳在轴向范围内应能来回灵活移动。

球叉式万向节是不等速万向节。 球叉式万向节的传力钢球数比球笼式万向节多，所以承载能力强、耐磨、使用寿命长。 下面万向节中属于等速万向节的是: A．球笼式|B．双联式|C．球叉式|D．三销轴式 球笼式等角速万向节两轴间最大的夹角为（）。 万向节球毂花键磨损松旷时，应更换万向节球毂。 球笼式碗形万向节在工作时能允许两轴最大交角为（）。 等角速万向节传动轴检修时，发现星轮、球笼、内星轮、钢球有凹陷、破碎、裂痕及过度磨损时，应更换万向节（） 普通十字轴式万向节装配后，用手扳动十字轴时，应（） 三销式万向节是由双联式万向节演变而来的准等速万向节。 球笼式万向节可在两轴最大交角为度情况下传递扭矩（） 三销轴式万向节属于（）速万向节。 刚性万向节可分为__万向节、__万向节和__万向节三种 十字轴式刚性万向节为（）万向节。 十字轴式刚性万向节属于（）万向节。 双联式和三销式万向节是准等速万向节（） 等角速万向节分为（）、三销式等角速万向节 普通十字轴式万向节是等速万向节。 汽车万向节轴承壳压的过紧是万向传动装置异响的原因之一。 汽车传动系中常采用刚性万向节，它分为不等速万向节、准等速万向节和（）万向节。 刚性万向节可分为不等速万向节、准等速万向节和（）。