由于外轮差的存在，同样增加了车辆在转弯时对弯道路面（）的要求。

轮转向的牵引车转弯时产生外轮差。 轴转向的牵引车转弯时产生外轮差。 汽车转弯时，（）前后轮转弯半径方向的距离差为外轮差。 弯道超高就进行道路设计时。将弯道内侧路面抬高，防止车辆滑移倾覆（） 由于（）的存在，车辆转弯时要占用更宽的道路宽度。 夜间车辆在山区道路驶入转弯一侧有山体或屏障的弯道时，灯光有效照射距离（） 互联网由于信息量大，增加了信息筛选的环节，所以增加了企业的交易成本（） 汽车在弯道上行驶，由于前后轮的轮迹不同，前轮的转弯半径大，后轮的转弯半径小。因此，弯道内侧的路面要适当加宽，成为曲线加宽。 为了适合不同路面的状况，New Polo增加了大灯高度调节功能。 机动车右转弯行驶时，后轮比前轮通过的位置要( )，故形成汽车转弯时的内外轮差。 机动车左转弯行驶时，后轮比前轮通过的位置要( )，故形成汽车转弯时的内外轮差。 “度数过高增加了调节，同样可以造成视觉疲劳”这种说法正确吗?（） 车辆转弯时，应根据路面控制好车速（） 叉车转弯时，既要正确估计最小转弯半径，照顾到前外轮不要越出路面，又要考虑到（），避免后外轮掉沟或碰撞其他障碍物。 在道路及弯道情况允许的情况下，可事先放松油门踏板滑行减速，等到开始转弯时再重新挂入()。如转弯时滑行车辆仍有余力，也可以利用滑行转弯。 新一代柜面系统通存通况往来查询交易中增加了（） 车辆转弯时，车辆（）前后轮转弯半径之差为内轮差 车辆在弯道上行驶，要防止转弯时（）过大而使车辆失稳、失控，发生侧滑 机动车右转弯行驶时，后轮比前轮通过的位置要靠向左侧，故形成汽车转弯时的内外轮差。 OTDR增加脉冲宽度虽然增加了测量长度，但也增加了测量肓区（）