单组动车组配备条受电弓捆绑器（）

动车组受电弓碳条磨耗后高度小于时须更换滑板（） 16辆编组（重联编组）动车组升距离主控司机室受电弓并切除其余3个受电弓后单弓运行（） CRH380D型动车组重联时单组车无法升弓时，可能是受电弓、升弓风路及控制线路故障（） 动车组受电弓采用单臂受电弓，分为单碳滑板、双碳滑板，接触网结冰情况下可使用除冰碳滑板（） 动车组受电弓滑板损伤超限 动车组受电弓无法升起，除受电弓本身漏风外，有哪些原因（） CRH380C（L）型动车组的受电弓为型受电弓（） 动车组受电弓无法升起，除受电弓本身漏风外，有哪些原因（） CRH1A型动车组每个受电弓有个阻尼器（） CRH5型动车组受电弓升弓时间（） CRH5型动车组受电弓升弓时间（） CRH2A统动车组的[升弓]、[受电弓隔离开关]断路器位于（） 动车组受电弓静态抬升力为（） 单列长编组动车组升双弓或两列动车组重联各升1架受电弓运行时，工作受电弓间距为m（） 电力机车、动车组受电弓在时严禁升弓（） 通过接触网和受电弓供电的轨道车辆，可配备单臂受电弓。受电弓通过对气囊驱动__升弓，__降弓 CRH2A型动车组单编组运行时可以升起两个受电弓（） CRH5A型动车组司机给出升弓指令，重联动车组一组车的受电弓不能升起，可能是由于受电弓本身出现气路漏泄，导致装置动作（） CRH5型动车组运行途中受电弓降下，受电弓机械损坏，司机应（） CRH2A型动车组受电弓碳滑条残高小于时,需要更换新碳滑条（）