有A、B两家工厂分别建在河流的上游和下游，甲、乙两船分别从A、B港口出发前往两地中间的C港口。C港与A厂的距离比其与B厂的距离远10公里。乙船出发后经过4 小时到达C港，甲船在乙船出发后1小时出发，正好与乙船同时到达。已知两船在静水中的速度都是32公里/小时，问河水流速是多少公里/小时

船吸效应与（）等因素有关。①两船的横距；②两船的航速；③两船的吃水；④两船的大小。 正常情况下，河流上游多以侵蚀为主，下游以堆积为主。 同流向的两横越船交叉相遇，上游横越船应当避让下游横越船。 船吸现象的危险程度与两船船速和两船间的横距有关：（） 在湖泊、水库甲乙两船交叉相遇，甲船为单船，乙船为船队，根据《内规》规定（） 河中有一漂浮物，甲船在漂浮物上游100米处；乙船在漂浮物下游100米处，若两船同时以相同速度去打捞，则 在潮流河段，甲船为一限于吃水的海船，顺航道下驶，恰遇航道右侧的汊河道驶出的一大型船队驶出朝下游方向行驶的乙船，两船在汊河口相遇，存在碰撞危险时，甲乙两船避让行动应是：（） 在感潮河段，甲船为一艘限于吃水的海船，顺航道下驶，恰遇航道右侧叉河道驶出的并潮下游方向行驶的一大型船队乙船，两船在叉河口相遇，存在碰撞危险时，甲乙两船避让关系为（） 在潮流河段，甲船为一限于吃水的海船，顺航道下驶，恰遇航道右侧的汊河道驶出的一大型船队驶出朝下游方向行驶的乙船，两船在汊河口相遇，存在碰撞危险时，甲乙两船避让行动应是（） 关于碰撞危险，下列说法正确的是①如两船间的DCPA小于安全的会遇距离，则说明两船构成碰撞危险;②如两船构成碰撞危险，则两船若保持航向、航速不变就势必发生碰撞;③判断两船是否构成碰撞危险，不仅应当考虑两船间的DCPA，而且还必须考虑两船的TCPA（） 潮流河段适遇涨潮时，甲船为一在主航道顺流下行的船队，乙船为一从主航道左侧的副航道驶出的朝上游方向行驶的机动船，两船在汊河口水域相遇，存在碰撞危险时，甲乙两船此时的避让关系应是：（） 潮流河段适遇涨潮时，甲船为一在主航道顺流下行的船队，乙船为一从主航道左侧的副航道驶出的朝上游方向行驶的机动船，两船在汊河口水域相遇，存在碰撞危险时，甲乙两船此时的避让关系应是（） 甲乙两船从相距50千米的地方起航，船速不变。两船在逆水中航行，甲航行100千米恰好赶上乙；如果两船在顺水中航行，那么甲追上乙需航行多远？（　　） 河流上游以侧蚀为主。 “不应妨碍”规定适用于（）。 ①两船相遇，尚未构成碰撞危险之前；②两船相遇致有构成碰撞危险之后；③仅适用于互见中的两船。 “不应妨碍”规定适用于：Ⅰ、两船相遇，尚未构成碰撞危险之前 Ⅱ、两船相遇致有构成碰撞危险之后 Ⅲ、仅适用于互见中的两船（） 两船能以视觉相互看到时，应认为两船在互见中。 两船能以视觉相互看到时，应认为两船在互见中（） 有甲乙两船，甲船和漂流物同时由河西岸向东而行，乙船也同时从河东向西而行。甲船行 4 小时后与漂流物相距 100 米，乙船行了 12 小时后与漂流物相遇，两船的划速相同，求河长多少米（） 在干流水域，甲船为一船队沿干流顺航道下驶欲进入左岸一侧的支流鸣放“—·· ”声，此时恰遇一从下游上驶的机动单船鸣放“—· ”声的乙船，甲乙两船相遇于干支流交汇水域存在碰撞危险，此时两船的避让行动应是：（）