油品装车计量后至收货点计量验收止，运输途中发生的损耗为（）

购入材料在运输途中发生的合理损耗应从材料成本中扣除。（ ） 购入材料在运输途中发生的合理损耗不需单独进行账务处理（） 用汽车罐车装运汽油，起运前经流量计计量且扣除装车定额损耗量的装车数为9845L，到站后在罐车实际计量数与运输定额损耗量之和为9892L，则超溢余量为（） 购入材料在运输途中发生的合理损耗应计入管理费用。 购入材料在运输途中发生的合理损耗应从材料采购成本中扣除（） 轨枕公路运输应使用带有固定架的车辆，运输车应与轨枕尺寸相适应，装车层数不多于（），装车后应绑扎牢固，严防运输途中发生位移 加油站与油库温差大，如果不进行计量温度的修正，油品运输会产生虚假损耗量（） 加油站与油库温差大，如果不进行计量温度的修正，油品运输会产生虚假损耗量。（） 铁路运输以（）计量数为交接量，（）计量数与（）计量数之差即为卸车损耗。 运输途中发生的合理损耗计入存货成本，非正常损耗应从存货成本中扣除，所以最终实际入库的材料应按98吨计量，甲公司该批丙材料的入账价值=（500+10）/100×98=499.8（万元）（） 材料采购途中发生的合理损耗，应当（） 购入材料在运输途中发生的合理损耗应单独进行账务处理，将合理损耗从总成本中扣除。( ) 购入材料在运输途中发生的合理损耗，不需要多带带进行账务处理 收货方对接收油品计量验收发现超耗（溢余）时，应在车辆到达（）内将索赔资料传递给发货方 购入材料在运输途中发生的合理损耗应作为管理费用单独进行账务处理。 购入材料在运输途中发生的合理损耗应作为管理费用单独进行账务处理。（ ） 购入材料在运输途中发生的合理损耗应作为管理费用单独进行账务处理。 油品计量中，若油品质量单位为吨（t）时，则有效数字应保留至小数点后（）。 油品动态计量以（）计量为主。 企业购入材料运输途中发生的合理损耗应计入材料成本，会使材料的单位成本减少。（）