BZZ-100标准车后轴重（）

SGMW企业CN100系列车型左右后轮制动力之和为≥（）后轴重量，之差应为≤（）后轴重量。 SGMW企业CN100系列车型左右后轮制动力之和为≥（）后轴重量，之差应为≤（）后轴重量 在测定路表弯沉时，我国采用的BZZ-100的测试车，其有关参数是（） 在测定路表弯沉时，我国采用的BZZ-100的测试车，其有关参数是（） 路面设计时使用累计当量轴次的概念，我国路面设计以双轮组单轴载100kN为标准轴载，以BZZ－l20表示。 路面设计时使用累计当量轴次的概念，我国路面设计以双轮组单轴载100kN为标准轴载，以BZZ-l20表示。() 国内信函资费标准：外埠首重100克内，每重20克（）资费。 国内信函资费标准：本埠首重100克内，每重20克（）资费。 国内信函资费标准：外埠续重101克-2000克，每重100克（）资费。 国内信函资费标准：本埠续重101克-2000克，每重100克（）资费。 消防车（）是指消防车整备质量时，在前、后轴上的实际分配质量。 消防车（）是指消防车整备质量时，在前、后轴上的实际分配质量 路面设计以60KN的双轮组双轴为标准轴载，以BZZ60表示。 测弯沉用的标准车的标准轴重登记为( )、轮胎充气压力为( ) 在连续盘车情况下，先抽真空，再向前后轴封送汽（） 需配BZZ-100测试车，并优先采用__检测高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉 按现行标准,国内外埠印刷品续重101-35000g,每重100g的资费标准为（）元。 重联接触网作业车时，本务司机还需与重联司机进行联系，确认重联接触网作业车具备条件。（一次乘务作业标准化）（） 在半刚性基层沥青路面上测定弯沉时，宜采用长度为（）的弯沉仪，并采用后轴载为（）的标准车。 已知某车后轴制动力和小于该轴荷的60％，后轴制动力平衡为6％，按《营运车辆技术等级划分和评定要求》（JT/T198—2004）要求，该车应评为二级车（）