讨论EFI系统时,技师甲说,ECU通过控制燃油压力提供合适的空燃比,技师乙说,ECU通过控制喷油器脉冲宽度提供合适的空燃比。谁正确? ( )

在讨论燃油系统维修时,技师甲说 在拆下燃油系统附件之前,必须先释放燃油系统的压力;技师乙说释放燃油系统的压力,可以在燃油压力测试口上接一个压力表,打开压力表上的释压阀,通过软管连接释压阀到一个完好的容器释压。试问谁正确?( ) 讨论冷起动喷油器系统时,技师甲说,冷起动喷油器是由温度/时间开关控制的,技师乙说,冷起动喷油器是由ECU控制的。谁正确? ( ) 在讨论燃油泵压力故障诊断时，技师甲说燃油压力高于规定值可能由压力调节器回油管堵塞引起；技师乙说燃油泵单向阀损坏会引起发动机熄火后残余油压过低，不利于下次起动。试问谁正确？（） 在讨论有关燃油系统压力的测试时，技术员甲说燃油压力偏低表明燃油泵必须更换；技术员乙说燃油压力偏高表明燃油滤清器或燃油管堵塞。请问谁的说法是正确的？（） 在讨论TBI(单点)、MFI(多点)和SFI(顺序)电子燃油喷射系统时,甲说PCM(动力控制模块)靠控制燃油压力来提供正确的空燃比;乙说PCM模块靠控制喷油器脉冲宽度来提供正确的空燃比。试问谁正确? ( ) 在讨论电子连续喷射系统时,技师甲说空燃比是由燃油分配器下室的燃油压力确定,后者是由计算机和差压调节器控制的;技师乙说空燃比是由空气流量传感器板和控制柱塞的位置确定。试问谁正确? ( ) 当讨论自动变速器主油路油压时，技师甲说：变速器中的所有油压都是由主油路油压调节后形成的。技师乙说：主油路油压是经调节后的油泵输出压力。你认为（）。 在讨论无回油燃油系统时,技师甲说在无回油系统中,压力调节器安装在公共燃油通道上;技师乙说在某些无回油系统中,滤消器和压力调节器组合成一体。试问谁正确? ( ) 甲说:燃油压力低表明燃油泵必须更换;乙说:燃油压力高表明燃油滤清器或燃油管堵塞。谁正确?( ) 在讨论燃油泵压力偏低时，技师甲说油泵电压偏低会导致空燃比浓；技师乙说油泵电压偏低会导致油泵供油量偏少。试问谁正确？（） 电控燃油系统中，燃油压力通过()调节。 电控燃油系统中，燃油压力通过( )调节。 当讨论液力系统时,技师甲说变速器的油泵是液力系统的动力源;技师乙说液力系统也保持液力变矩器有一定油压。谁正确? 在讨论TBI(单点喷射)和MFI(多点喷射)系统时,甲说在TBI和MFI系统中,若燃油压力高于正常值,则导致稀空燃比;乙说在这些系统中,若燃油压力高于正常值,则导致浓空燃比。试问谁正确? ( ) 在讨论发动机怠速不良的故障原因时，技师甲说，空气供给系统可能有故障；技师乙说，燃油品质对怠速影响不大（） 在电控燃油系统中，燃油压力可通过来调节（） 在EFI中燃油压力调节器的作用是保持喷油系统压力和喷油环境压力压差一定（） 在讨论负背EGR阀时,技师甲说控制阀是靠排气系统的高压脉冲开启的;技师乙说控制饭是靠排气系统的低压脉冲开启的。试问谁正确? ( ) EFI中，燃油压力调节器的作用是保持（）和（）压差一定。 在讨论燃油压力传感器的检测时，技师甲说，随着压力的上升，用万用表可以检测到一个向上递增的电压信号；技师乙说，随着压力的上升，用万用表可以检测到端子间的电阻向上递增。请问谁的说法是正确的？（）