新三线列车停站时若出现欠停或冲标时，信号系统将自动控制列车执行（）

FAM列车停站过冲不超过米时采用JOG方式自动调整对位（） 列车进站后，非超长列车尾部停在警冲标外方时，应显示向前移动手信号，使列车停（） 5号线列车冲标后以RM模式退行对标，如开门模式保持在“自动开门/手动关门”位，将驾驶模式转至AMC将自动开门；如列车在站台倒计时结束后，列车将无法自动开门。（） 列车进站欠标停车或冲标后，需二次对标时，牵引力控制在至之间动车（） 列车运营时并停站停位准确时（合理停车范围），信号系统（SIG）发出打开列车门及打开屏蔽门的指令，指令发出后，列车司机将下车监护，屏蔽门系统在正常状态下打开，此为系统级控制（） 南京地铁10号线信号系统采用的列车自动控制（ATC）信号系统包括（） 列车冒进信号或越过警冲标系指（） 下列关于列车冲标欠标说法正确的是（） 4号线列车处理车辆故障时，需要断合__，列车信号系统会__，司机未征得行调同意擅自操作，将造成__事故 南京地铁10号线信号系统采用的列车自动控制ATC信号系统不包括（） 载客列车（有列车自动保护模式下的自动驾驶除外）冒进信号或越过警冲标；构成事故（） 5号线交控信号系统列车控制级别有（） 列车冒进信号机或警冲标后，司机不得擅自动车，须立即报告（） S9号线列车在有ATP保护时，冲标( )以内，司机可转RMR模式自行后退对标。 列车自动控制是地铁信号系统自动实现（）的总称。 列车冒进信号或越过警冲标，应列为（） 列车冒进信号或越过警冲标，为事故 列车冒进信号或越过警冲标为事故（） 列车冒进信号或越过警冲标是事故（） 列车冒进信号或越过警冲标即构成（）