下列关于JZ-7型空气制动“七步闸”试验第四步检查描述错误的是（）
A. 自阀手柄从运转位移至取把位，列车管减压量是否在240-260kpa之间，均衡风缸不减压，检查中继阀自锁作用良好
B. 自阀手柄从取把位移至过充位，过充作用良否，列车管比定压高30-40kpa，过充风缸的排风孔排气
C. 将手柄移至运转位，过充压力60s内自动消除，机车不起自然制动
D. 列车管的过充量应能自动消除而恢复到定压
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下列关于JZ-7型空气制动“七步闸”试验第四步检查描述错误的是（）
A.自阀手柄从运转位移至取把位，列车管减压量是否在240-260kpa之间，均衡风缸不减压，检查中继阀自锁作用良好 B.自阀手柄从取把位移至过充位，过充作用良否，列车管比定压高30-40kpa，过充风缸的排风孔排气 C.将手柄移至运转位，过充压力60s内自动消除，机车不起自然制动 D.列车管的过充量应能自动消除而恢复到定压
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下列关于JZ-7型空气制动机“七步闸”试验第七步检查描述正确的是（）
A.将单阀手把推至“全制动”位制动缸压力由0kPa升至300kPa B.制动缸压力由0kPa升至300kPa所需时间在3s以内 C.制动缸压力由0kPa升至300kPa所需时间在5s以内 D.将单阀手把由全制动位移回运转位制动缸压力由300kPa降至0kPa E.制动缸压力由300kPa降至0kPa所需时间在3s以内 F.制动缸压力由300kPa降至0kPa所需时间在4s以内
答案
下列关于JZ-7型空气制动“七步闸”试验第三步检查描述错误的是（）
A.自阀手柄从运转位移至过量减压位，检查均衡风缸及列车管减压量是否在240-260kpa之间 B.制动缸压力在340-360kpa C.可发生紧急制动 D.自阀手柄从过量减压位移至最小减压位，列车管压力上升，而均衡风缸压力保持不变，总风遮断阀作用良好 E.将自阀手柄从最小减压位移至运转位，缓解作用良好
答案
七步闸第四步自阀手柄从过充位移至运转位（）
A.过充压力两分钟自动消除 B.机车不应起自然制动 C.过充压力三分钟自动消除
答案
七步闸第四步自阀手柄从运转位移至取把位（）
A.均衡风缸减压量为240kpa（260kpa） B.列车管不减压 C.列车管同时减压 D.制动缸压力为350kpa（420kpa）
答案
七步闸第四步自阀手柄从取把位移至过充位（）
A.检查过充作用良否 B.列车管比规定压力高30—40kpa, C.过充风缸排风孔排风 D.列车管比规定压力高20—30kpa
答案
第四步（）
A.窥阴器暴露出宫颈，消毒阴道 B.取膀胱截石位，复查子宫大小及位置 C.探测宫腔深度，选择适宜IUD型号 D.常规消毒外阴阴道 E.放置IUD
答案
制动机试验按试验程序分为七步闸和五步闸（）
A.对 B.错
答案
CBET 模型第四步流程（）
A.根据岗位描述分析岗位职责 B.明确教学目标、教学标准 C.进行综合能力和专项能力分析 D.制定培训计划，准备培训材料
答案
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A.追踪是检验受训者学习成果的重要环节 B.只有有foundation证书的经理才能追踪 C.通过岗位测试来检验受训者掌握知识的程度 D.如果测试合格，同时操作也符合护照标准，则需要在护照上标记
答案
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CCBⅡ制动机“第四步闸”：单阀阶段制动，制动缸压力阶段上升，全制动制动缸压力（）kPa
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