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制动机试验按试验程序分为七步闸和五步闸（）
A.对 B.错
答案
下列关于JZ-7型空气制动机“七步闸”试验第七步检查描述正确的是（）
A.将单阀手把推至“全制动”位制动缸压力由0kPa升至300kPa B.制动缸压力由0kPa升至300kPa所需时间在3s以内 C.制动缸压力由0kPa升至300kPa所需时间在5s以内 D.将单阀手把由全制动位移回运转位制动缸压力由300kPa降至0kPa E.制动缸压力由300kPa降至0kPa所需时间在3s以内 F.制动缸压力由300kPa降至0kPa所需时间在4s以内
答案
根据制动机不同，按要求进行制动机五步闸试验（）
A.类型 B.型号 C.种类 D.类别
答案
试述CCBⅡ制动机“第五步闸”检查、试验标准？
答案
DK-1型制动机五步闸试验，第二步为电空位常用制动试验（）
答案
下列关于JZ-7型空气制动“七步闸”试验第三步检查描述错误的是（）
A.自阀手柄从运转位移至过量减压位，检查均衡风缸及列车管减压量是否在240-260kpa之间 B.制动缸压力在340-360kpa C.可发生紧急制动 D.自阀手柄从过量减压位移至最小减压位，列车管压力上升，而均衡风缸压力保持不变，总风遮断阀作用良好 E.将自阀手柄从最小减压位移至运转位，缓解作用良好
答案
下列关于JZ-7型空气制动“七步闸”试验第四步检查描述错误的是（）
A.自阀手柄从运转位移至取把位，列车管减压量是否在240-260kpa之间，均衡风缸不减压，检查中继阀自锁作用良好 B.自阀手柄从取把位移至过充位，过充作用良否，列车管比定压高30-40kpa，过充风缸的排风孔排气 C.将手柄移至运转位，过充压力60s内自动消除，机车不起自然制动 D.列车管的过充量应能自动消除而恢复到定压
答案
JZ-7型制动机五步闸试验，第二步是（）
A.最小减压位 B.手柄取出位 C.过量减压位 D.最大有效减压位
答案
七步闸试验第一步，自阀、单阀手柄均在运转位时，制动缸压力应在（）
A.500KPa B.0KPa C.750-900KPa D.800-900KPa
答案
七步闸第七步单阀手柄从运转位移至全制动位，从全制动位移至运转位（）
A.制动缸压力从零上升至280kpa的时间应在3S之内 B.制动缸压力从300kpa下降到35kpa的时间应在4S之内 C.制动缸压力从300kpa下降到35kpa的时间应在6S之内 D.制动缸压力从300kpa下降到0kpa的时间应在4S之内
答案
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CCBⅡ型制动机机五步闸试验（本机位）第二步是：将自动制动手柄移到（）
CCBⅡ型制动机五步闸试验（本机位）第五步是：将阶段移到全制动位,阶段制动作用应稳定（）
七步闸试验第一步，自阀、单阀手柄均在运转位时，列车管压力为（）
内燃机JZz-7制动机试验时，应进行5步闸试验（）
试述CCBⅡ制动机“第一步闸”检查、试验标准
JZ-7型制动机五步闸试验，紧急制动时，列车管压力s内降为“0”（）
在进行七步闸试验时，自阀、单阀均在运转位，各表针指示压力应为（）
动车前进行制动机五步闸试验，动车后速度达到㎞/h一度停车（）
HXN5型交流内燃机车启动试验时，不需要试验五步闸，因为CCBII制动机性能稳定（）
动车前进行制动机五步闸试验，动车后速度达到4㎞/h一度停车（）
七步闸第五步自阀手柄从运转位移至紧急制动位，单阀手柄从运转位移至单缓位（）
下列属于JZ-7型制动机五步闸的闸序有（）
七步闸第二步自阀手柄从运转位移至最大减压位（）
七步闸第一步自阀手柄从运转位移至最小减压位（）
七步闸第二步自阀手柄从最大减压位移至运转位（）
七步闸第四步自阀手柄从过充位移至运转位（）
七步闸第一步自阀手柄从最大减压位移至运转位（）
七步闸第四步自阀手柄从运转位移至取把位（）
七步闸第一步单阀手柄从运转位移至单缓位（）
七步闸第四步自阀手柄从取把位移至过充位（）
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