时速160公里动力集中动车组正常情况下,司机应在列车运行方向最前端司机室操纵,非操纵端司机室门、窗及各操纵开关、手柄均应置于断开或锁闭位。关闭非操纵端司机室电源（）

时速160公里动力集中动车组编组中为拖车（） 时速160公里动力集中动车组标准长编组为（） 时速160公里动力集中动车组原则上停靠 时速160公里动力集中动车组不得重联运行（） 时速160公里动力集中动车组标准短编组为（） 时速160公里动力集中动车组可重联运行（） 时速160公里动力集中动车组塞拉门未关闭时，列车允许开车（） 时速160公里动力集中动车组的控制车带有列车制动控制系统（） 时速160公里动力集中动车组优先采用动车救援（） 时速160公里动力集中动车组拖车总风管正常工作压力，列车管定压为600kPa 时速160公里动力集中动车组以为单元进行故障统计（） 时速160公里动力集中动车组停放制动由负责施加（） 时速160公里动力集中动车组优先采用救援方式（） 时速160公里动力集中动车组编组中为带司机室的拖车,即控制车（） 时速160公里动力集中动车组出库前，由司机在操纵端负责实施列车制动系统空气制动简略试验（） 时速160公里动力集中动车组优先采用热备动车组救援方式（） 《中国铁路总公司关于印发时速160公里动力集中动车组客运组织暂行规定》（铁总客〔2018〕229号）规定时速160公里动力集中动车组列车餐饮保洁以及库内整备保洁、列车看管、信息报告、关门流程、交接位置按时速公里以上动力分散动车组办理 时速160公里动力集中动车组无动力回送或机车救援动车组,列车出发前、停车站进站前和出站后,随车机械师应与司机核对列车（） 时速160公里动力集中动车组始发前、换端后、更换司机时,司机通过确认受电弓状态（） 时速160公里动力集中动车组列车制动系统试验分为全部试验、试验、站折试验（）