电力机车被迫停在接触网分相无电区的补充规定说法正确的是

电力机车、动车组被迫停在接触网分相无电区时，司机要等报告列车调度员（车站值班员），车站值班员报告列车调度员（） 电力机车、动车组被迫停在接触网分相无电区时，司机要立即降弓，并将停车原因、停车位置、接触网支柱号（司机能确认时）等报告车站值班员（列车调度员）（） 列车停在接触网分相无电区，具备采用、退行闯分相等方式自救时，司机应准备报告电力机车（动车组）的停车位置 利用电力机车进行调车作业往返需经接触网电分相时，应在调车作业通知单内提示，避免机车在接触网电分相范围内停车（） 电力机车禁停标内、分相内停车未，易导致烧断接触网的风险 《铁路机车操作规则》规定：电力机车调车时，机车距接触网终点标应有（）的安全距离，防止进入无电区。 电力机车停于分相绝缘器无电区时应如何处理？ 电力机车、动车组禁止驶入接触网停电区和无网区（） 根据《行车组织规则》第103条规定：电力机车距接触网终点或停电的接触网必须保持不少于5m的安全距离。防止电力机车进入无电区（） 跟踪出站调车，进站信号机内设有接触网电分相，使用电力机车调车作业时，原则上不得越过该接触网电分相调车作业；特殊情况必须越过时，该接触网电分相与进站信号机间的距离须能满足机车闯接触网电分相要求，不能满足时应按（）办理 电力机车调车时，机车距接触网终端标应有20米的安全距离，防止进入无电区（） 电力机车、动车组被迫停在接触网分相无电区时，司机要立即降弓，并将等报告车站值班员（列车调度员），车站值班员报告列车调度员（） 电力机车、动车组被迫停在接触网分相无电区时，具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时，司机应准确报告停车位置，由共同根据电力机车、动车组类型、停车位置、牵引供电设备状况等确定自救方案，组织自救（） 列车被迫停于接触网电分相前方，不具备越过电分相条件时，不准退行（） 绝缘锚段关节作为接触网电分段处应装设“电力机车禁停”标（） 电力机车禁停标。在站场、区间接触网不同供电臂间的电分段两端设置电力机车禁停标（） 电力机车禁停标。在站场、区间接触网不同供电臂间的电分段两端设置电力机车禁停标。 接触网停电作业时，有电与无电分界处应禁止电力机车（电力动车组）运行（） 电力机车禁停标。在站场、区间接触网不同供电臂间的电分段两端设置电力机车。（） 电力机车错误进入无接触网线路，为（）