多选题

电力机车、动车组被迫停在接触网分相无电区时,司机要等报告列车调度员(车站值班员),车站值班员报告列车调度员()

A. 立即降弓
B. 停车原因
C. 停车位置
D. 紧急制动

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主观题
电力机车、动车组被迫停在接触网分相无电区的补充规定
答案
多选题
电力机车、动车组被迫停在接触网分相无电区时,司机要等报告列车调度员(车站值班员),车站值班员报告列车调度员()
A.立即降弓 B.停车原因 C.停车位置 D.紧急制动
答案
单选题
电力机车、动车组被迫停在接触网分相无电区时,具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时,司机应准确报告()
A.停车位置 B.停车时间 C.停车原因 D.列车编组情况
答案
判断题
电力机车、动车组被迫停在接触网分相无电区时,司机要立即降弓,并将停车原因、停车位置、接触网支柱号(司机能确认时)等报告车站值班员(列车调度员)()
答案
多选题
电力机车、动车组被迫停在接触网分相无电区时,司机要立即降弓,并将等报告车站值班员(列车调度员),车站值班员报告列车调度员()
A.停车原因 B.停车位置 C.牵引吨数
答案
主观题
列车停在接触网分相无电区,具备采用、退行闯分相等方式自救时,司机应准备报告电力机车(动车组)的停车位置
答案
多选题
电力机车被迫停在接触网分相无电区的补充规定说法正确的是
A.司机要立即降弓 B.将停车原因、停车位置等报告车站值班员(列车调度员) C.列车调度员(车站值班员)立即通知已进入区间的后续列车停车。 D.不再向该区间放行列车
答案
多选题
电力机车、动车组被迫停在接触网分相无电区时,具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时,司机应准确报告停车位置,由共同根据电力机车、动车组类型、停车位置、牵引供电设备状况等确定自救方案,组织自救()
A.计划调度员 B.列车调度员 C.供电调度员 D.机车调度员
答案
判断题
电力机车、动车组被迫停在接触网分相无电区,具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时,司机应准确报告电力机车(动车组)停车位置,由列车调度员、供电调度员、机车调度员(动车司机调度员)共同根据电力机车(动车组)类型、停车位置、牵引供电设备状况等确定自救方案,组织自救()
答案
多选题
电力机车、动车组被迫停在接触网分相无电区,具备采用等方式自救时,司机应准确报告电力机车(动车组)停车位置,由列车调度员、供电调度员、机车调度员(动车司机调度员)共同根据电力机车(动车组)类型、停车位置、牵引供电设备状况等确定自救方案,组织自救()
A.隔离电机 B.换弓 C.退行闯分相 D.溜逸
答案
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电力机车、动车组禁止驶入接触网停电区和无网区() 电力机车、动车组被迫停在接触网分相无电区,具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时,司机应准确报告,由列车调度员、供电调度员、机车调度员共同根据电力机车、动车组类型、停车位置、牵引供电设备状况等确定自救方案,组织自救 CRH5A型动车组电力机车、动车组被迫停在接触网分相无电区时,司机,并将停车原因、停车位置等报告列车调度员(车站值班员),车站值班员报告列车调度员() 电力机车被迫停在接触网分相无电区的补充规定,具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时,( )。(行规第142条) 接触网停电作业时,有电与无电分界处应禁止电力机车(电力动车组)运行() 电力机车、动车组带电进入停电区系指电力机车、动车组进入已经停电的接触网区。 电力机车、动车组带电进入停电区:系指电力机车、动车组进入已经停电的接触网区() 电力机车、动车组被迫停在接触网分相无电区,具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时,司机应准确报告停车位置,由列车调度员、供电调度员、机车调度员共同根据电力机车、动车组类型、停车位置、牵引供电设备状况等确定自救方案,组织自救() 电力机车、动车组未降弓断电进入已经停电的接触网区,称为电力机车、动车组进入停电区() 电力机车、动车组带电进入停电区:系指电力机车、动车组未降弓断电进入已经的接触网区() 电力机车牵引的列车和动车组列车停在接触网分相无电区不能继续运行时,司机应立即__,并报告列车调度员(车站值班员) 电力机车、动车组带电进入停电区:系指电力机车、动车组未降弓断电进入已经停电的接触网区() 电力机车、动车组带电进入停电区:系指电力机车、动车组未降弓断电进入已经停电的接触网区。() 动车组停在接触网分相无电区时,具备采用换弓、退行闯分相等方式自救司机应准确报告 遇电力机车、动车组受电弓被迫停留于禁停区域时,司机应立即将机车驶离禁停区() 电力机车、动车组错误进入无接触网线路,构成()事故。 禁止向接触网放行电力机车、动车组() 电力机车、动车组可以越过“接触网终点标”() 电力机车禁止驶入接触网停电区和无网区,禁止在分相中性区、电力机车禁停标区域、分段绝缘器下方停车升弓取流() 电力机车、动车组错误进入无接触网线路。构成一般()
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