缓冲器在全压缩过程中，作用力在其行程上所做的功的总和称为缓冲器的（）

缓冲器在全压缩过程中，作用力所作功的总和称为（） 缓冲器在全压缩过程中，作用力所作功的总和称谓（）。（1 压缩缓冲器时，作用力在其行程上所做的功称为容量，MT-2型缓冲器的额定容量为（） 缓冲器的容量是指缓冲器在被全压缩过程中，外力所做的功（） 缓冲器达到最大行程时的反弹作用力叫作缓冲器的（） 缓冲器达到最大行程时的反弹作用力称（） 是指缓冲器达到最大行程时的反弹作用力（） 决定缓冲器特性的主要参数是：缓冲器的行程、最大作用力、及能量吸收率等（） 缓冲器产生（）时所对应的作用外力是缓冲器的最大作用力 缓冲器的主要性能参数：行程、最大作用力、容量、能量吸收率（） 缓冲器在全压缩过程中所消耗部分的能量与缓冲器容量之比称为（） 动车组缓冲器的最大作用力通常为（） 缓冲器产生最大变形量时所对应的作用外力是缓冲器的最大作用力。 缓冲器的工作原理是借助弹性元件来缓和冲击作用力，同时在弹性元件变形过程中吸收冲击能量（） MX-1型缓冲器最大作用力为1800KN（） 缓冲器的工作原理借助于压缩弹性元件来缓和冲击作用力，同时在弹性元件（） 当车辆受牵拉时作用力的传递过程为车钩→（）→后从板→缓冲器→（）→前从板座→（） 电梯轿厢缓冲器支座下的底坑地面应能承受（ ）的作用力。 能量吸收率：缓冲器在压缩过程中，有一部分冲击能量被阻尼所消耗。其消耗部分能量与容量（总能量）之比，称为能量吸收率。它表明缓冲器吸收冲击的能力。吸收率越大，则反作用力越小，冲动过程停止的越慢（） 电梯轿厢缓冲器支座下的底坑地面应能承受的作用力是（　　）。