当车辆受牵拉时作用力的传递过程为车钩→（）→后从板→缓冲器→（）→前从板座→（）

车钩缓冲装置包括缓冲器、（ ）、从板。 机车牵引力的传递过程为（ ）→车架→牵引梁→缓冲器→从板→尾销→车钩。 机车牵引力的传递过程为→车架→牵引梁→缓冲器→从板→尾销→车钩（） 缓冲器产生最大变形量时所对应的作用外力是缓冲器的最大作用力。 缓冲器在压缩过程中，作用力在其行程上所做的功的总和称为缓冲器的（） 缓冲器达到最大行程时的反弹作用力称（） 车钩前后从板与板座、缓冲器与前、后从板、后座不许有（）以上贯通间隙。 缓冲器在全压缩过程中，作用力在其行程上所做的功的总和叫做缓冲器的（） 缓冲器在全压缩过程中，作用力在其行程上所做的功的总和称为缓冲器的（） 车钩缓冲装置中，车钩的作用是（），缓冲器的作用是（），从板和钩尾框的作用是（） 是指缓冲器达到最大行程时的反弹作用力（） 缓冲器在全压缩过程中，作用力所作功的总和称谓（） 缓冲器在全压缩过程中，作用力所作功的总和称为（） 车钩缓冲装置由车钩、缓冲器、钩尾框、钩尾销、从板等零主要部件组成，借助将车钩和钩尾框连成一体，并在钩尾框内安装有前丛板、缓冲器和后丛板（有时不需后丛板），组成车钩缓冲装置（） 车钩缓冲装置压缩时的传力顺序为：车钩→钩尾销→前丛板→缓冲器→后丛板→钩尾框（） 组装时车钩尾部与前从板间、缓冲器或后从板与钩尾框间须加装工艺垫（） 动车组缓冲器的最大作用力通常为（） 缓冲器在全压缩过程中，作用力所作功的总和称谓（）。（1 牵引梁用于安装车辆的车钩缓冲器，用来传递（） 缓冲器在全压缩过程中，作用力在其行程上所作的功称为（）