在Ⅱ类ILS进近时，飞行员通常采用（）操作，并在航空器到达决断高度时接管（）操作。

近地警告系统（GPWS）可从航空器起飞到降落，持续监视航空器的离地高度，利用无线电高度表获得离地真实高度，并通过计算机系统预测出航空器的飞行趋势，当发现存在危险时将以视觉与语音的方式警告飞行员采取避险措施。 从事通用航空飞行活动的民用航空器能否起飞、着陆和飞行，由机长（飞行员）根据适航标准和气象条件等最终确定，并对此决定负责（） 除非另有协议，在仪表飞行条件下，进近管制室（）到达的航空器移交给塔台管制室。 飞机在同一高度上交叉相遇，飞行员从座舱左侧看到另一架航空器时应（） 航空器在地面应按照指定的路线滑行，不得相对滑行，交叉相遇时，飞行员自驾驶舱—目视其他与之冲突的航空器时，应停止滑行（） Ⅱ类运行时，进离场航空器使用同一跑道，离场航空器起飞并飞越航向台天线时，进近航空器距接地点的距离应当不小于（）千米。 飞行员：女飞行员() 飞行员：女飞行员 目视飞行时，在同一高度上交叉相遇，飞行员从座舱看到另一架航空器时应当下降高度，从座舱看到另一架航空器时应当上升高度（） 实施监视雷达进近时，航空器开始作最后进近前，进近雷达管制员应当通知航空器（）。 管制员一旦收到飞行员有关机载防撞系统RA告警并采取避让动作的报告，则不再对该航空器与其它航空器或障碍物的间隔负责（） 在航空器进入机位过程中，车辆、人员从航空器和接机人员（或目视泊位引导系统）之间可以穿行，对飞行员获取引导信息产生影响（） 指挥航空器进行等待时，管制员应当在该航空器到达管制许可界限点或进近定位点（）分钟之前，向该航空器发出等待许可。 目视飞行的航空器相遇时，（）飞行的航空器应当避让（）飞行的航空器。 滑行速度应当按照相应航空器的飞行手册或者飞行员驾驶守则执行；在障碍物附近滑行，速度不得超过：（）。 航空器进入RVSM空域前，如有任何RVSM运行所要求的设备发生故障，飞行员应当重新申请许可，避免在RVSM空域飞行（） 滑行速度应当按照相应航空器的飞行手册或者飞行员驾驶守则执行，在障碍物附件滑行，速度不得超过 自动驾驶仪是一种不需要飞行员干预就能够保证航空器飞行姿态的自动控制设备（） 航空器的精密进近是指使用仪表着陆系统（ILS）、微波着陆系统（MLS）或精密进近雷达（PAR）提供（）和（）引导的仪表进近。 航空器在进近飞行阶段（指在进近管制区内的飞行）危险接近的纵，侧向及垂直间隔的标准为（）。