进站停车时，应注意车站人员的手信号（）

严格执行车机联控制度，正确输入股道号，进站停车必须在进站信号机处校对（）距离，并厉行呼唤，遇距离误差超过规定，正确进行人工校正，进站时注意车站接车人员的手信号 车站手信号引导接车时，车站值班员（）的车机联控用语为：“××（）××（）引导接车，×道停车[通过]，注意引导信号” 施工作业地点在站外，距离进站信号机（）小于820m时，现场防护人员应站在距进站信号机（）m附近，显示停车手信号 在采用电话闭塞法行车时，列车占用区间的凭证是路票，列车司机凭车站行车人员的发车手信号动车，凭车站行车人员的停车手信号停车，列车发车时与前车间隔应满足（） 列车反向运行进入车站时，车站接车人员应在__外指定位置显示停车手信号（） 车站满线接车，列车凭引导手信号进站（） 推进列车进站前，必须严格确认准许进站的信号。列车进入进站信号机（站界标）后，施工单位指定值乘人员或调车组人员必须按调车方式显示手信号指挥列车进入站内停车，车站按准备接车进路（） 电话闭塞法行车时，电客列车司机驾驶列车接近车站站台尾端，车站工作人员未显示停车手信号，司机应（） 列车冒进进站（进路）信号机停车后，对该列车不应再开放进站信号，车站值班员确认接车条件具备后，派接车人员以调车手信号旗（灯）将列车领入站内（） 手信号引导接车时，引导人员应在进站（进路）信号机、站界标或一侧前显示引导手信号 列车退行进入车站时，车站接车人员应于显示引导信号,列车在必须一度停车，确认引导信号正确方可进站（后端推进退回车站难以确认时车站应做好站台防护工作）（） 现场防护人员应站在距施工地点800m附件，且瞭望条件较好的地点显示停车手信号；施工作业地点在站外，距离进站信号机（反方向进站信号机）小于820m时，现场防护人员应站在距进站信号机（反方向进站信号机）20m附近。（） 施工结束后，当机组反方向返回车站时，凭站方手信号引导或调车信号进站（） 由引导人员接车时，应在引导员接车地点标处（未设的，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标外方），显示停车手信号接车（） 列车接近车站、进站和出站时，扳道、信号人员应及时向车站助理值班员报告（） 一号线列车退行规定：列车退行进入车站时，车站接车人员应于进站站台端处显示引导信号，列车在进站站台端外不必停车，确认引导信号正确即可进站（） 当在天窗点内显示停车手信号（）时，邻线来车时收起停车手信号 车站显示特定引导手信号，列车以不超过速度进站或通过（） 调车作业时有关人员手信号的显示，紧急停车手信号，昼间（） 现场防护人员应站在距施工地点800m附近，且瞭望条件较好的地点显示停车手信号；施工作业地点在站外，距离进站信号机（）小于800m时，现场防护人员应站在距进站信号机（）20m附近.