利用叠标测定磁罗经自差时，叠标的真方位是由（）得到的

某船沿某叠标线航行,图示叠标方位为030°，罗经航向210°,磁差2°E,自差5°W,则实测风流压差为（） 某船沿某叠标线航行，图示叠标方位为030°，罗经航向210°，磁差2°E,自差1°E,则实测风流压差为（） 某轮沿某叠标线航行,图示叠标方位为210°,罗经航向210°,磁差5°E,自差2°W,则实测风流压差为（） 某轮沿某叠标线航行，叠标方位为180°，罗经航向357°，罗经差-2°，则风流压差为（）。 某轮沿某叠标线航行，叠标方位为180°，罗经航向357°，罗经差-2°，则风流压差为（）。 某轮沿某叠标线航行，叠标方位为180°，陀螺罗经航向002°，陀螺罗经差-2°，则风流压差为（）。 某轮沿某叠标线航行，叠标方位为180°，陀螺罗经航向002°，陀螺罗经差-2°，则风流压差为（）。 利用船首叠标导航，叠标方位185°，驶真航向190°时，恰好保持前后标成一直线，表明（）。 利用船尾叠标导航，叠标方位090°，驶真航向275°时，恰好保持前后标成一直线，表明（）。 利用船首叠标导航，叠标方位270°，驶真航向275°时，恰好保持前后标成一直线，表明（）。 利用船尾叠标导航，叠标方位000°，驶真航向185°时，恰好保持前后标成一直线，表明（）。 某船沿某叠标线航行，图示叠标方位为268°,陀螺罗经航向269°，陀螺罗经差-2°，则风流压差为（） 某轮沿某叠标线航行，图示叠标方位为180°，陀螺罗经航向005°，陀螺罗经差-2°,则风流压差为？（） 在利用叠标方位测定罗经自差时，为提高观测方位的准确性，一般船与近标的距离控制在（）前后标的距离范围内。 某轮沿某叠标线航行，叠标方位为358°，罗航向003°，罗经差-2°，则风流压差为（）。 某轮沿某叠标线航行，叠标方位为358°，罗航向003°，罗经差-2°，则风流压差为（）。 某轮用爱利法校正磁罗经自差（倾斜自差已校，磁罗经已放校正器，纵磁棒红端朝向船尾，横磁棒红端朝向右舷，软铁球处于中间位置），从海图量得叠标的真方位并经换算得到磁方位为165°，计划航向顺时针变化，从航向000°开始校自差。航向090°，测得叠标罗方位165. 8°，此时应向（）移动（），使叠标的罗方位为（） 通常,方位叠标在航海上可用于__。①导航;②避险;③确定转向时机;④测定罗经差;⑤定位;⑥判断船位精度（） 进港航行，利用船首的方位叠标导航，如发后标偏在前标右面，表明船舶偏在叠标线的（测者自海上观测叠标时的左右），应及时调整航向（） 海图上两叠标线上标注的方位为168°,当船舶发现两叠标前后重合时,用标准罗经观测前标的方位是166°,那么罗经差为（）