真空增压制动系统与简单制动系统相比增加了（）。

新能源汽车在传统汽车液压制动系统基础上增加了（）系统，以及采用（）模式。 新能源汽车在传统汽车液压制动系统基础上增加了（）系统，以及采用（）模式 真空增压器装在制动踏板与主缸之间，用来帮助制动踏板对制动主缸产生推力。 根据GB/T18275.2-2000《汽车制动传动装置修理技术条件——液压制动》，关于真空增压器，以下说法正确的是：（）。 根据GB"18275．2-2000《汽车制动传动装置修理技术条件一一液压制动》，关于真空增压器，以下说法正确的是（）。 据GB/T18275.2-2000《汽车制动传动装置修理技术条件——液压制动》，关于真空增压器，以下说法不正确的是：（） 真空增压式动力制动装置加力部位是各车轮的（）。 真空增压式动力制动装置加力部位是各车轮的（） 液压制动主要依靠真空泵增压器来制动。 真空增压器失效时，制动主缸也将随之失效。 真空增压器失效时，制动主缸也将随之失效。 真空增压器失效时，制动主缸也将随之失效。 真空增压器不制动时，其大气阀门是开启的。 真空增压器在维持制动时，真空阀和大气阀的开闭情况是（）。 真空总压制动传动装置比液压制动机构多装了一套真空助力系统（） 在汽车制动时，液压制动系统中制动主缸与制动轮缸的油压相比较，（）。 真空增压器在不制动时，其大气阀门是开启的。 对于真空增压制动传动装置，解除制动时，控制油压下降，（ ）互相沟通，又具有一定的真空度，膜片、推杆、辅助缸活塞都在回位弹簧作用下各自回位。 真空液压传动装置中真空增压器安装在制动主缸和轮缸之间（） 真空增压器在制动处于平衡状态时，真空阀和空气阀的开闭情况是(　)。