真空增压器在维持制动时，真空阀和大气阀的开闭情况是（）。

真空液压传动装置中真空增压器安装在制动主缸和轮缸之间（） 叉车制动系统一般采用真空增压器加力（） 真空增压器主要利用发动机（）的真空度。 真空增压制动传动装置比液压制动机构多装了一套真空增压系统，下列()是真空增压系统组成部分。 真空增压器装在制动踏板与主缸之间，用来帮助制动踏板对制动主缸产生推力。 制动系统中主要依靠发动机带动的空气泵使真空增压器产生制动力。 制动系统中主要依靠发动机带动的空气泵使真空增压器产生制动力（） 真空增压制动传动装置比液压制动机构多装了一套真空增压系统，下列( )不是真空增压系统组成部分。 真空增压器中的活塞皮碗如有,应予以更换（） ()由于真空增压器所助力也较大，为此重型汽车采用空气增压装置。 真空增压器利用对制动主缸输出的油液进行增压，其控制装置是通过制动踏板机构通过主缸输出的液压控制的（） 根据GB/T18275.2-2000《汽车制动传动装置修理技术条件——液压制动》，关于真空增压器，以下说法正确的是：（）。 根据GB"18275．2-2000《汽车制动传动装置修理技术条件一一液压制动》，关于真空增压器，以下说法正确的是（）。 真空增压器和真空助力器是同一部件的两种说法，结构与工作原理完全相同。（ ） 真空阻力器在工作时，其真空阀关闭大气阀门是开启的。 真空助力器在工作时，其真空阀关闭大气阀门是开启的。 液压制动主要依靠真空泵增压器来制动。 据GB/T18275.2-2000《汽车制动传动装置修理技术条件——液压制动》，关于真空增压器，以下说法不正确的是：（） 真空增压式动力制动装置加力部位是各车轮的（）。 真空增压式动力制动装置加力部位是各车轮的（）