车身大梁维修时，弯曲、扭曲可修，折曲不可修（）

汽车总成断裂、锈蚀、弯曲扭曲变形等超限，大部分铆钉松动，或铆钉孔磨损严重，这是()大修送修标志。 段修作业时制动梁两闸瓦托扭曲不大于（） 弹簧托梁（板）裂纹时焊修或更换，弯曲变形大于mm时调修或更换（） 角钢既有弯曲变形又有扭曲变形时，一般应先矫正。（对）弯曲变形（错）扭曲变形（C）横曲变形（D）两种均可（） 中心销裂纹时更换，弯曲时调修，直径磨耗大于3mm时焊修后加工或更换（） 从板座裂纹时焊修，但横裂纹长度大于该处截面高的50%时，弯曲时调修（） 中心销裂纹时更换，弯曲时调修，直径磨耗大于2mm时焊修后加工或更换（） 中心销裂纹时更换，弯曲时调修，直径磨耗大于2mm时更换或焊修后加工（） 下心盘中心销裂纹时更换，弯曲时调修，直径磨耗大于时焊修后加工或更换（） 从板座裂纹时焊修，但横裂纹长度大于该处截面高的时更换，弯曲时调修（） 接触网维修分为一级修（临时修）、二级修（综合修）、三级修（精测精修）三级修程（） 普速接触网维修分为一级修（临时修）、二级修（综合修）、精测精修（三级修）（） 车架式车身在碰撞时主要变形有五种左右弯曲、上下弯曲、扭转变形、扭曲变形和菱形变形。 高铁接触网维修分为一级修（临时修）、二级修（综合修）两级修程（） 普速接触网维修分为一级修（临时修）、二级修（综合修）两级修程。 下心盘裂纹时更换，弯曲时调修，直径磨耗大于2mm时焊修后加工或更换（） 对于客车，如果是车身需要大修，可结合其他需修（），组织一次（）。 修棚时要一棚一棚的进行维修，架好一棚再修下一棚，严禁同时维修()或()。 摇枕上拉杆托架焊缝开裂时焊修、变形时调修、裂纹时更换，托架轴弯曲时调修，含油尼龙滚套外表面磨耗深度大于时更换（） 高铁接触网维修分为一级修（临时修）、二级修（综合修）、三级修（精测精修）三级修程。