什么是排架的荷载组合和内力组合？

计算柱控制截面的最不利内力组合时，应考虑荷载组合（不考虑地震作用）（） 在进行钢屋架内力计算时，采用全跨永久荷载加半跨可变荷载的组合是为了求得哪种最大内力（）？ 在进行钢屋架内力计算时，采用全跨永久荷载加半跨可变荷载的组合是为了求得哪种最大内力？ 为什么要进行荷载组合 荷载基本组合是指承载能力计算时，和的组合（） 考虑多台吊车水平荷载时，对于单层厂房的每个排架，参与组合的吊车台数不应多于台。 对结构进行设计时的荷载组合包括（）、标准组合、频遇组合、和准永久组合。 对结构进行设计时的荷载组合包括（）、标准组合、频遇组合、和准永久组合 砌体结构在多数情况下以承受（）为主的结构，除考虑一般的荷载组合（永久荷载1.2，可变荷载1.4）外，增加了以受自重为主的内力组合式。 单层厂房柱进行内力组合时，任何一组最不利内力组合中都必须包括（）引起的内力。 计算公路挡土墙荷载时，下述（）荷载组合为组合Ⅲ。（） 计算公路挡土墙荷载时，下述（）荷载组合为组合Ⅲ（） 在荷载的组合时，屋面活荷载和雪荷载（）。 在正常使用极限状态中，要考虑荷载作用持续时间的不同，区分为两种荷载效应组合：荷载的（）效应组合和（）效应组合 考虑地震作用参与内力组合 桥梁设计中荷载组合的主要设计组合方式是()。 荷载效应的基本组合是指下列哪种组合（） 组合结构内部桁架杆上的内力是（） 荷载组合值 框架梁最不利内力组合有()。